Post: #31

Dodano:

1. Rocznik 1974-ty (wersja informacyjna, około 30-stu sztuk);
2. Zdjęcia oryginalnych stalowych oraz plastikowych (białych) pokryw schowka narzędziowego;

oraz:

"Zmiana sposobu mocowania blachy siedzenia (w tym lekka modernizacja ramy i dołożenie zaczepów do przedniego mocowania blachy):"

"Zmiana koloru tłumika szmerów ssania (puszki gaźnika) z białej, na jasnoszarą."

Do zmian w stosunku do poprzedniej wersji, rocznika 1975-go w wersji pierwszej.

"Dodatkowa stalowa tulejka w karterach ustalająca podstawę zmieniacza biegów (dolny otwór)."

Do zmian w stosunku do poprzedniej wersji, rocznika 1978-go.

3.

"20. Dodatkowe nadlewy na zewnątrz karterów (ostatnie roczniki);
21. Pokrywa zapłonu bez stalowej tulejki pod wałek zmieniacza biegów;
**22. Cynkowana dźwignia zmiany biegów oraz kopstarter zamiast chromowanej."

Do innych zmian.

Zmieniono:

"Lakierowanie bagażnika i tylnego błotnika zamiast chromowania;"

na

"Lakierowanie tylnego błotnika w kolor, zamiast chromowania;"

W zmianach w stosunku do poprzedniej wersji, rocznika 1975-tego w wersji pierwszej.

Oraz wprowadzono sporo poprawek.

Post: #32

Zmieniono:

"Kierownica z „karbowaniem” w miejscu jej uchwytów (w póżniejszych rocznikach);"

na:

"Kierownica z „karbowaniem” w miejscu jej uchwytów, a same uchwyty ze znaczkiem Pegaza (wybitym na ich górnej części) w poziomie (wcześniej w pionie);"

W innych zmianach.

Post: #33

Ups, nie karbowaniem, a radełkowaniem

Post: #34

Tak, zabrakło mi fachowego określenia - dlatego jest cudzysłów

Post: #35

Dodano:

"Nabijanie rocznika na główce ramy."

Do zmian w stosunku do poprzedniej wersji, rocznika 1975-go w wersji drugiej.

Post: #36

(08-03-2018 13:19:39)nie_mientki napisał(a):  Teraz żałuję że nie wpisałem TS-1, albo T-3, albo Ogar 305, by internety toczyły pianę po wrzuceniu fotki dowodu

A jak wygląda ogar 305?

Post: #37

miki123s napisał(a):A jak wygląda ogar 305?

Nie ma takiego i nigdy nie było, chodzi o to że internety by toczyły pianę bo byłoby tak napisane w dowodzie Taki żarcik by był By była burza mózgów czy to nie jakiś prototyp albo coś

Post: #38

Aaaa rozumiem dzięki za wyjaśnienie!

Post: #39

Zmieniono:

"Zastąpienie kalkomanii (?) na zbiorniku paliwa naklejką"

na:

"Rezygnacja z lakierowania napisu (?) na zbiorniku paliwa i pokrywach schowka - zastosowanie naklejek"

W zmianach w tej wersji, rocznika 1973/4-go (wersja prototypowa).

Oraz dodano nowe zdjęcie prezentujące tę wersję.

Post: #40

Czesc,

Ja mam takie niekompletne T1 z 1975 z silnikiem nr 00180









Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #41

Dodano zdjęcie pedału hamulca, w zmianach w stosunku do poprzedniej wersji rocznika 1978-go.

Post: #42

Dodano:

"Nóżki dolne przedniego zawieszenia (pierwszego typu), wygięte na zewnątrz w miejscu osi przedniego koła"

Do innych zmian.

Post: #43

Dodano zdjęcia białej puszki gaźnika, oraz zmieniono:

"Stosowanie grubszych szprych i nypli kół (w tym powiększenie otworów na szprychy w bębnach)"

na:

"Stosowanie grubszych szprych i nypli kół (w tym powiększenie otworów na szprychy w bębnach i w obręczach)"

W zmianach w stosunku do poprzedniej wersji rocznika 1976-go, a także dodano zdjęcie obręczy starego typu.

Post: #44

Przeniesiono:

"Ponowne nabijanie rocznika na główce ramy"

Ze zmian w tej wersji rocznika 1979-go, do zmian w tej wersji rocznika 1978-go.

Post: #45

Szatek Powiedz mi co wiesz o stosowaniu aluminiowych obręczy w Romecie 50t1. W jakich latach były stosowane?