Post: #16

O no to skoro nawalałeś w wał młotkiem to na 100 % masz krzywy. I nie próbój na nim jeździć, tylko od razu wymień na nowy, bo tak to tylko się kartery wyrabiają. A do ściągania magneta używa się ściągacza, kosztuje 8 zł.

Post: #17

Taaa... stare magneto gwintu praktycznie nie miało
Nowy silnik w drodze, tym musiałbym się dłużej zająć A poza tym, taniej wyjdzie mi drugi silnik niż remont starego.

Post: #18

Przecież to tylko wymiana wału

Chyba że silnik jest tańszy od wału

Post: #19

Ściągnąłem magneto i udało mi się zakręcić silnikiem przez nóżkę Patrzę na wał od góry... a przy kręceniu jego średnica powiększyła się prawie dwukrotnie Pokrzywiony bardziej jak sosna na wietrze.

Post: #20

Da się jakoś wał wyprostować? Najlepiej bez rozpoławiania

Post: #21

Nie da się! Próbując go wyprostować młotkiem jeszcze bardziej go pokrzywisz.

Post: #22

zależy jak będziesz go prostował.
Ja bym założył magneto i patrzył gdzie podskakuje. Zatrzymał je w tym miejscu i korekta młotkiem . Najleipej gumowym.

Post: #23

Silnik przyszedł, ale zamiast ładnego, kręcącego się i prawie nowego dostałem stare pordzewiałe padło. Zaraz to chyba pojadę do tego ***** i mu **********!
Wdech.
Wydech.
Wdech.
Wydech.
Komar to fajny pojazd, ale silnik to tragedia. Same kłopoty!

Chciałby ktoś zamienić sprawny silnik (może nawet być inny, byle pasował) na dwa niesprawne S-38? Bo nie chce mi się tego znowu rozkręcać, naprawiać, prostować czy odrdzewiać. U siebie musiałbym naprostować, albo w tamtym odrdzewić i rozruszać.
Ja wszystko zrobię, ale raz silnik rozebrałem i złożyłem, na drugi raz nie mam cierpliwości! Z zasady działania straszliwie prosty, ale praktycznie każda śrubka czy nakrętka sprawia kłopot.

Chyba, że jest jakiś sposób na szybkie naprostowanie wału. Bo pukanie w magneto odpada - nic nie dało (a próbowałem), poza tym boję się o nie.

Post: #24

O widzę, że kolega się poddał Do komarka trzeba mieć cierpliwość i przede wszystkim trzeba DBAĆ, to nie jest jakiś chiński kibel typu wsiadasz i jedziesz. Ja na twoim miejscu przełożyłbym dobre części z tego kupionego do tego twojego. Spoko musisz się wziąć w garść, dasz radę. Ja też nie raz miałem dosyć swojego Rometa.

Post: #25

Wiesz - teoretycznie mógłbym z tego rozwalonego grata wyciągnąć wał, odrdzewić, przełożyć do nowego, albo próbować wyprostować stary Ja jestem w stanie to zrobić, filozofia wielka to nie jest.. Tyle, że w tym silniku naprawiałem już kopniaka, wymieniałem połówkę, uszczelki, miesiąc siedziałem żeby to dobrze, porządnie i na spokojnie zrobić... a tutaj znowu coś wyskakuje. Więc mówię - zrobić mógłbym, ale niezbytnio mi się chce. Bo wuchta roboty będzie, a to ma jeździć
Więc najpierw spróbuję pokombinować po mojemu - zamienić, wymienić, sprzedać, kupić czy co tam jeszcze A jak nie da rady opłacalnie wymienić dwóch niechod na jeden działający - to wtedy będę musiał wziąć się do roboty i ponaprawiać co trzeba.
To jest mój plan naprawy.

Post: #26

Coś mi się zdaje, że będę musiał to naprawiać Komu ja opchnę te dwa niechody?

A tak przyszłościowo-ciekawościowo - czy - w razie czego! - kwadratowe silniki (np. taki albo 019) pasują do Komara?
Się pytam, bo w razie gdybym poległ muszę mieć tzw. alternatywę

Post: #27

Kopniak nie działa, ale jeśli tylko przycisnąć dźwignię sprzęgła - chodzi gładziutko. Czyli coś się w tym silniku blokuje.


NO oczywiste że na sprzegle ci bedzie gladko chodził bo wysprzegla ci

---

PAsują bo ja mam w komarze

Post: #28

Sciągnij dekiel od strony sprzęgła może tam coś Ci blokuje.
A wgl jak kręcisz megnetem ręką to wał chodzi lekko czy ciężko?

Post: #29

Powaliłem trochę młotkiem w wał... i jest lepiej! Przed tą operacją kopniak nie mógł ruszyć silnika, a teraz rusza - co prawda zacina się, jak pechowo się ustawi, jutro popukam jeszcze i powinno być w miarę dobrze Iskra też się pojawiła, biała na świecy, zaczyna być coraz lepiej - przedtem jej nie było... Może jednak uda mi się uratować ten silniczek bez rozbierania

Pytań na wszelki wypadek ciąg dalszy Jest jakaś różnica pomiędzy tym silnikiem z Tablicy a 019? Chodzi mi o osiągi.

Post: #30

Osiągi są inne i 3 biegowy jest żwawy i szybki bo ma dobrze ,,rozstawione'' przełożenia