Post: #1

Witam
Ostatnio zastanawiałem się a co by było gdyby założyć tłok z Jawy 223 z 3 pierścieniami do cylindra z 023 czy dodatkowy pierścień zwiększył by kompresję i poprawił osiągi ?
Za wszystkie odpowiedzi dziękuje.

Post: #2

Masz różne średnicę sworznia byczku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #3

A jakby wytoczyć miejsce na trzeci pierścień w tłoku od 023 był by przyrost mocy ?

---

A jakby podtoczyć dwa milimetry z wału korbowego w 023

Post: #4

jedynie wzrosłoby tarcie i silnik mocniej by się grzał według mnie, dwa pierścienie to w sam raz, a w wyczynowych tłokach to nawet jeden pierścień jest tylko

Post: #5

Z tego nie zrobisz ścigacza,co wy tak kombinujecie z tuningami tych śmietników,

Jest tyle fajnych konstrukcji podatnych na tuning albo poprostu jakakolwiek nowsze 50cm na normalnym gaźniku i zapłonie i tak dalej i tak dalej


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #6

Mi nie chodzi o to żeby jechał nie wiadomo ile ale żeby mógł podjechać pod większą górkę bez redukcji na jedynkę zresztą to tylko myśl która przyszła mi do głowy i ciekawiło mnie co się stanie.

Post: #7

Dodatkowy pierścień nie zwiększy kompresji, zwiększy za to tarcie , nie wiem po co w jawkach były trzy zresztą nie we wszystkich.

Post: #8

O pierścieniach był już kiedyś temat https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=52901
Generalnie to mniej pierścieni powinno dawać lepsze rezultaty, jest minimalna szansa że trzeci pierścień poprawiłby delikatnie kompresję na niskich obrotach, ale kosztem wysokich obrotów.

Post: #9

W dużych Jawach trzeci pierścień miał za zadanie lepiej odprowadzać ciepło i myślę nic poza tym.

Post: #10

żeby jafka dobrze szła wystarczy zrobić remont jak należy i ewentualnie zastosować cylinder 60cc a do tego zębatka 12z i gwarantuję że jedynka będzie służyć tylko do ruszania

Post: #11

(17-09-2024 19:23:46)tomangelo napisał(a):  O pierścieniach był już kiedyś temat https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=52901
Generalnie to mniej pierścieni powinno dawać lepsze rezultaty, jest minimalna szansa że trzeci pierścień poprawiłby delikatnie kompresję na niskich obrotach, ale kosztem wysokich obrotów.

Do tego wątku nie dotarłem dzięki za podrzucenie.

Post: #12

Jeszcze dodam w ramach ciekawostki - ciągniki Władimirce miały na początku 5 pierścieni, z czego 2 zgarniające olej. Potem zrezygnowano z drugiego zgarniającego z uwagi na szybkie zużywanie się. Przy czym tu mówimy o czterosuwowym dieslu kręcącym się znacznie niżej niż dwusuw. Kolejny element wskazujący na zależność więcej pierścieni - mniejsze obroty.