Post: #16

Bez przesady z tym 70.
Zwykly komar orginalnie jedzie z 40 km/h. Ogary są szybsze to prawda. 50 da radę tym pojechać jak jest wszystko cacy. No może ciut więcej. Na normalnych zębatkach itp.
Nic więcej nie oczekuj. To i tak jest dobra prędkość na taki pojazd.
A i nie sugeruj się wskazaniami oryginalnych prędkościomierz. To jest tylko taki bajer, który coś tam pokazuje ale na pewno nie jest to dobrze ze skalowanie.
Przełamania 10 + są normalne.

Post: #17

60/65 śmiało przykładem jest Spaceman który takie prędkości wykręcał,to nie dezlomet ze trzeba robić szereg modyfikacji żeby osiągnąć te marne 50km/h

Post: #18

(25-08-2023 15:44:32)Bob_Harley napisał(a):  Troszke dorzuce od siebie bo już mam nieco doświadczenia z jafką. Dużo daje także właściwy gaźnik (tak "właściwy" to dobre słowo), przez pewien czas jeździłem na oryginalnym czechosłowackim jeszcze Jikovie. Jechać to jechało ale jak tylko zmieniłem na współczesny chiński to różnica była mocno odczuwalna - od razu lepiej jechał, zbierał sie szybciej i nie trzeba było sie tak napędzać aby wbijac kolejne biegi. Powodem była wyjechana tulejka przepustnicy lub też sama przepustnica która miała taki luz że aż dzwoniło i dawkowanie paliwa było zupełnie losowe. A w nowym gaźniku gdzie wszystko jest spasowane to i dawkowanie jest odpowiednie i reakcja na gaz. Druga sprawa to świeca - na Iskrach czy to F80, czy F95 niby jechał fajnie ale czasami lekko przerywał, a po założeniu Isolatora od razu rowna praca bez przygasania, no i do tego zapłon trzeba dobrze ustawić na te 2,0mm przed GMP. A w końcu same urządzenia pomiarowe - licznikowi oryginalnemu ze wskazówka to nigdy nie ufałem, dlatego sprawdzałem na GPS i na żebatce 13z spokojnie 55kph sie jedzie na 3biegu, ale zainstalowałem jeszcze licznik rowerowy cyfrowy ktory jest moim zdanien najbardziej efektywny i pokazuje zawsze prawidłową prędkość (trzeba go tylko dobrze skalibrować). A co do tłoka to nie wiem czy nie są lepsze te 2pierścieniowe, mniejsze tarcie moim zdaniem jest i lepiej sie silnik kręci no i go mniej grzeje. No i pozostaje jeszcze kwestia spasowania tłoka z cylindrem, dopiero jak złożyłem go na zestawie Almota tłok+cylinder tego samego producenta to zaczęło chodzić jak trzeba.

Witaj,
Gaźnik regenerowałem, znaczy sie kupiłem zestaw naprawqczy od duelsa ten duzy i była tam też nowa przepustnica, wyglada wszystko w porzadku. Myślę, że ten gaźnik wystarczy zeby jezdzic przelotowe 50 - 60kmh. Zębatkę zdawczą posiadam 13z, predkość mierzyłem z GPS telefon mialem w uchwycie na kierownicy. wydaje mi się ze piętą Achillesową jest wlasnie u mnie ten zestaw tłok cylinder...

Post: #19

Mysle ze wazne jest miec zestaw tego samego producenta bo jak kiedys kupiłem cylinder noname i do tego tłok berty to wgl nie chciał na trójce jechac a wszystko było nowe

Post: #20

Jakby nie było prawo wymusza by motorowery nie przekraczały 45km/h. I do tych prędkości była dostosowywana konstrukcja. Wszystko powyżej to albo modyfikacje, albo efekty uboczne ówczesnej technologii. Bodajże maluchy potrafiły mieć rozbieżności ok. 20% w mocy między egzemplarzami, z uwagi na nierówne wykonanie poszczególnych części.

Post: #21

Witam !
Jezdze Ogarem 200 ( tym zielonym) codziennie, kazdy kto ma prawo jazdy wie ze motorower powinien rozwijac max 45 km/h. Ale przeciez jawa 50 , byla zaprojektowana na wieksze predkosci i w czasach obecnych prawie wszyscy je odblokowali , bo kazdy kto jezdzi chce miec wiekszy zapas predkosci,

Podczas naszej najdluzszej wyprawy w watku' ogarami 200 z Wroclawia nad morze' , moglem sie przekonac o osiagach ogarow 200 ( jechalismy 2 sztuki), bylismy zaladowani bagazami, ale dawaly rade. Predkosc 60 racze trudno bylo osiagnac. Ale do jazdy na codzien , bez bagazu jest to realne. Tylko odblokowac, przyspieszyc zaplon, wyczyscic tlumik ( nie modyfikowac !), zebatke mam 12z.I jest ok.

https://www.facebook.com/media/set/?set=...663&type=1

Pozdrawiam i zycze sukcesu !
Marek Z

Post: #22

Czeskie przepisy mogły pozwalać motorowerom na wyższe prędkości. Analogicznie nasze Komary były duszone do 30 czy nawet 25km/h gdy szły na eksport, mimo że u nas spokojnie kręciły te 45km/h.

Post: #23

(29-08-2023 10:18:55)siwy1958 napisał(a):  Witam !
Jezdze Ogarem 200 ( tym zielonym) codziennie, kazdy kto ma prawo jazdy wie ze motorower powinien rozwijac max 45 km/h. Ale przeciez jawa 50 , byla zaprojektowana na wieksze predkosci i w czasach obecnych prawie wszyscy je odblokowali , bo kazdy kto jezdzi chce miec wiekszy zapas predkosci,

Podczas naszej najdluzszej wyprawy w watku' ogarami 200 z Wroclawia nad morze' , moglem sie przekonac o osiagach ogarow 200 ( jechalismy 2 sztuki), bylismy zaladowani bagazami, ale dawaly rade. Predkosc 60 racze trudno bylo osiagnac. Ale do jazdy na codzien , bez bagazu jest to realne. Tylko odblokowac, przyspieszyc zaplon, wyczyscic tlumik ( nie modyfikowac !), zebatke mam 12z.I jest ok.

https://www.facebook.com/media/set/?set=...663&type=1

Pozdrawiam i zycze sukcesu !
Marek Z

Witam,

Podziwiam Pana za taką wycieczke, napewno to była świetna przygoda i można o niej opowiadać godzinami Podjąłem decyzję, jednak będe zamawiać zestaw a JM, zdejmowanie swojego cylindra plus transport do kogoś rzetelnego mam okolo 60km, więc wychodzi 2x 120km wyjdzie niewielka różnica cenowa. Tak jak jeden z użytkowników tu napisał, będe miał wówczas komplet od jednego producenta.

Post: #24

W takim razie,czekamy na powrót mocy na nowym zestawie.

Post: #25

(28-08-2023 14:17:25)łogór 200 napisał(a):  60/65 śmiało przykładem jest Spaceman który takie prędkości wykręcał,to nie dezlomet ze trzeba robić szereg modyfikacji żeby osiągnąć te marne 50km/h

Jak łun pitce bożq rozwoził to musieli kilometry prędko lecieć.

Post: #26

(28-08-2023 14:17:25)łogór 200 napisał(a):  60/65 śmiało przykładem jest Spaceman który takie prędkości wykręcał,to nie dezlomet ze trzeba robić szereg modyfikacji żeby osiągnąć te marne 50km/h

Ok. Tak też napisałem. To znaczy to mam na myśli. 50 + trochę więcej. Na ogół można powiedzieć, że 50 km/h powinien każdy ogar co najmniej jechać, taki w miarę ogarniętym stanie. 60/65 ok. Kiedyś porównywałem jadąc obok, t ogar był zdecydowanie szybszy.

Post: #27

Toć mówił ,ze dezlomet jakby nie był nawet 019 w serii nie osiągnie takiego wyniku jak spanialy czeski boxer 223

Post: #28

Co by nie umniejszać 223 to nie ma co porównywać prędkości do 2 biegowego dezameta. Moja dojechana dwuseta brała 023 świeżo po dotarciu jak chciała. Tylko żeby też się tak nie jeb@!#. A przynajmniej jeździła tak sprawnie jak 023.

Post: #29

(25-08-2023 11:24:21)Cheeq napisał(a):  Witajcie starzy wyjadacze

Oglądam wasze wpisy i posty o Ogarach 200/Jawach 50 i chciałbym was zapytać o to jak wy to robicie że macie V-maxa w okolicach 70kmh w swoich sprzętach? Chciałbym osiągnąć prędkość przelotową w okolicach 50 - 60kmh, było by wspaniale, aktualnie przelotowa to w okolicach 35 - 40kmh. Próbowałem przejechać pewien dystans z prędkością około 50kmh, to miałem wrażenie że pierscienie zaczeły mocniej dzwonić, po zdjęciu cylindra taki widok:



Sprzęgło nie ciągnie, biegi wchodzą z "klikiem", zębatka zdawcza 13z, cylinder oryginał, tłok Almot AK20 3p, gaźnik po regeneracji na gratach od Duellsa, króciec rozwiercony, kolanko wydechowe skrócone. Jeździłem tak na zwyklym zaplonie, teraz zalozylem CDI i jest to samo. Czy ktoś wie dlaczego mój ogarek tak słabo idzie?

Dziękuję wam za wszystkie udzielone mi odpowiedzi i miłego weekendu

Ja miałem podobnie na oryginale. Prędkości max 40 i to z górki. Po wyczyszczeniu porządnie tłumika nawet do 60 dobijał. Prócz zeszlifowanego króćca gaźnika bez modyfikacji. Polecam spojrzeć na tłumik, po 5k km producent zalecał czyszczenie

Post: #30

(05-09-2023 21:29:30)łogór 200 napisał(a):  Toć mówił ,ze dezlomet jakby nie był nawet 019 w serii nie osiągnie takiego wyniku jak spanialy czeski boxer 223

No raczej. Zresztą same parametry silnika wystarczy porównać. Procentowo to ogar jest o wiele mocniejszy. Ale jakie to ma znaczenie?
To jie są sprzęty do bicia rekordów i do szybkiego jeżdżenia. Tu przyjemność jest z czego innego. Nie z prędkości. Totalnie bez sensu są takie dyskusje co jest lepsze. To się do jazdy w obecnych czasach nie nadaje, tylko dla hobby. A co kto sobie wybierze to wszystko jedno. To podobne sprzety, klasyki, starocie. Jak zwał tak zwał. Każdy i tak ocenia wydlug swoich przekonań i upodobań.
Obiektywnie nie da się tutaj zbytnio dyskutować. Technicznie 223 jest 'lepszym' silnikiem.
023, 019 też są spoko silniki. Proste itp. Może i słabe ale też nie można powiedzieć że to jest totalny szajs.
Zrobiło to duża robotę dla ludzi. Wszystkie te gruzy z tamtych lat
Na tym ludzie naprawdę jeździli na codzień. Nie było samochodów