Post: #16

Ja tam przedmuchy zawsze dymem z fajki sprawdzam. xd

Post: #17

Ja to bym zmienił mechanika po prostu.

Post: #18

Oczywiście zakładając nowy cylinder pomierzyles go, i założyłeś pasujący tłok o odpowiednim rozmiarze, wraz z pasującymi do niego pierścieniami?
Czy może cylinder nowy ale nie mierzyles tylko wsadziłes tłok który kupiłeś mowy, ale siedział w poprzednim cylindrze?

Post: #19

Witam !
Mam pewne doswiadczenia w tym temacie : jezeli sprezanie sprawdzane "palcem" jest OK . Sprawe manometru bym olewal . Sprawa tkwi w cewce zaplonowej.
Pewnie to jest przyczyna problemow.

Pozdrawiam
Marek Z.
Wroclaw

Ps. Olej sprawe simmeringow i Honowania ...Nie TU jest problem.

Post: #20

A jeszcze taka rzecz. Bodajże Skinder tak miał że mierzyl kompresję, ale rura do zegara była za długa i przy tej mikrej pojemności też wychodziła bardzo niska kompresja. Przy pomiarze z krótką rura wyszedł prawidłowy pomiar.

Post: #21

(23-10-2022 03:02:45)siwy1958 napisał(a):  Witam !
Mam pewne doswiadczenia w tym temacie : jezeli sprezanie sprawdzane "palcem" jest OK . Sprawe manometru bym olewal . Sprawa tkwi w cewce zaplonowej.
Pewnie to jest przyczyna problemow.

Pozdrawiam
Marek Z.
Wroclaw

Ps. Olej sprawe simmeringow i Honowania ...Nie TU jest problem.

czy cewka zaplonowa ma jakis wplyw na jazde tzn brk mocy ? motorynka jezdzi bardzo slabo iskra jest za kazdym kopnieciem bardzo mocna
motorynka ma pelna moc po zakreeniu kranika i gdy paliwo sie konczy w gazniku na tzw oparach jest tak jak byc powinno

Post: #22

pany sprawdzilem kompresje na cieplym i ma okolo 7.5 na krotkim weyku jest chyba w pozadku jedzie juz lepiej ale nadal to nie to
teraz jest jakis problem z paliwem mianowicie gdy brakuje paliwa to idzie jak wsciekly tn ma moc normalna
gaznik mam tajwanski nowy iglica na 1 od gory bo najlepiej chodzi
ale nadal chodzby dostaje za duzo paliwa tzn ma mula na otwartym kraniku gdy zakrece to chodzi strasznie na wysokich obrotach ale jedzie jak powinien ale 50m i gasnie z braku paliwa co moge jeszcze zrobic w tym zakresie dodam ze swieca czarna ale nie mokra a gdy krece srubkami nic sie nie zmienia

Post: #23

No 7,5 bar będzie dobra a jaki kupowałeś gaźnik ? Bo są dwa rodzaje jeden ,,zwykły,, a drugi ,,tuning 60cm3,, podobno różnią się dyszami właśnie. Spróbuj założyć dysze (i iglice) ze starego na próbę tylko dobrze wyczyść. Tylko dysz nie pomyl.

Post: #24

(23-10-2022 20:03:52)romek napisał(a):  No 7,5 bar będzie dobra a jaki kupowałeś gaźnik ? Bo są dwa rodzaje jeden ,,zwykły,, a drugi ,,tuning 60cm3,, podobno różnią się dyszami właśnie. Spróbuj założyć dysze (i iglice) ze starego na próbę tylko dobrze wyczyść. Tylko dysz nie pomyl.

gaznik zwykly 50ccm dysze sa 40 w starym tysze sa nie do odzyskania niestety ale mysle ze te co sa powinny byc ok

Post: #25

Pływak sprawdziłeś jak Ci pisano? Wykręć gaźnik, odwróc do góry nogami i próbuj dmuchać (z wyczuciem) w wężyk paliwa. Powietrze nie powinno przechodzić (możesz se porównać do stanu przy zwykłej pozycji).

Post: #26

Przede wszystkim na drodze kartery - cylinder - pokrywa cylindra - nie ma prawa być grama silikonu - jak kartery są nie przykoszone, uszczelka pomioędzy nimi równo przycięta z przylgnią cylindra, a szpilki odpoiedniej długości to po odpowiednim dokręceniu całości będzie sprężać. Oczywiście nie ma co oczekiwać nie wiem jakiego sprężania, ale powinno działać.
(I sprawdź koniecznie odległość na świecy - w dezamecie powinno być mniej jak 0,4mm!

Post: #27

(24-10-2022 22:51:55)Ryoko Yuki napisał(a):  Przede wszystkim na drodze kartery - cylinder - pokrywa cylindra - nie ma prawa być grama silikonu - jak kartery są nie przykoszone, uszczelka pomioędzy nimi równo przycięta z przylgnią cylindra, a szpilki odpoiedniej długości to po odpowiednim dokręceniu całości będzie sprężać. Oczywiście nie ma co oczekiwać nie wiem jakiego sprężania, ale powinno działać.
(I sprawdź koniecznie odległość na świecy - w dezamecie powinno być mniej jak 0,4mm!

ncylinder kartery bez silinonu sama uszczelka
sprawdzalem dezodorantem szczelnosc psikalem gdzie sie da nic sie nie dzieje tak wiec mysle ze wszystko szczelne
swiece jak maja 0.4mm to odpala ale chodzi lipnie i tez odpali za 5kopnieciem gdy zmiejszam do 0.3 -0.2 pali naciskajac reka od strzala
swiece jakie posiadam to iskry nowej generacji od 75s do 100s i na kazdej chodzi tak samo odpala normalnie od kopa
zaraz bede sprawdzal gaznik do gory nogami jak kolega nizej pisze
tez mam pomiedzy gaznik a kranik filtr paliwa ale to chyba nic nie robi skoro dostaje za duzo paliwa dziwne jest to bo gaznik sie nie przelewa
tez gdzies tam wyczytalem ze to moze niby mieć coś wspolnego z sprzeglem. sprzeglo mam nowe i jako tako go nie regulowalem tzn ustawilem zeby biegi wchodzily i zeby nie ciaglo go gdy trzymam na sprzegle . podczas wrzucania biegow jest takie bum jakby za slabo naciagalo ale tak na logiczne myslenie zachowuje sie tak jakby bylo za slabo naciagniete wiec moc raczej sie nie traci z tego powodu. gdyby bylo za mocno naciagniete to jechalo by na polsprzegle wiec moc raczej powinna sie wtedy stracic. dobrze mysle ? ogolnie objaw jest taki jak wyzej pisalem ale tez z 2 strony moto na luzie chodzi w miare dobrze a gdy wciskam sprzeglo od razu tak jakby slabnie tak powinno byc?

---

nastepne pytanie bo o tym zapomnialem
wyreguluje gaznik gdy motorynka chodzi czy musze krecic srobka gasic odpalic sprawdzic gasic ustawic odpalic i tak do skutku bo wyslali koledzy filmik w ktorym gosciu tak wlasnie ustawia gaznik a ja ustawiam caly czas na odpalonym i nie ma zadnej roznicy?

Post: #28

AKTUALIZACJA ! a wiec gaznik gdy dam do gory nogami to nie da sie dmuchnac w wezyk czyli plywak blokuje prawidlowo
dysze pod wieksza śrubką jest rozmiar 54
pod mniejsza bylo 42 ale wymienilem na 40
niestety teraz nie sprawdze czy cos sie zmienilo bo pogoda straszna
wezyk dalem bez filtra w sumie filtr lezal na puszcze szmerow i paliwo wibrowalo teraz nie dotyka niczego

pytanie pozostaje czy naciagniecie sprzegla ma cos do mocy (wydaje sie byc troszke za mało naciagniete.

Post: #29

Ewentualnie jakby było naciągnięte ale za mocno to by się mogło sllizgac. No musisz sprawdzić na tej dyszy, wymieniłeś ta duża czy mała?

Post: #30

(25-10-2022 17:15:11)romek napisał(a):  Ewentualnie jakby było naciągnięte ale za mocno to by się mogło sllizgac. No musisz sprawdzić na tej dyszy, wymieniłeś ta duża czy mała?

wymienilem mała bo duzej nie posidam