Post: #16

Co do odpalenia silnika - czy wtrysnąć mu trochę oleju w cylinder? Czy wcześniej w ogóle zdjąć pokrywę i zobaczyć w jakim stanie jest cylinder, ewentualnie czy rozebrać cały silniczek i popatrzeć co i jak wygląda? Co sugerujecie?


Zdejmij pokrywę z magneta oraz kręć magneto - sprawdź, czy w ogóle wał się obraca. Jeżeli tak, to odkręć głowice i sprawdź wizualnie w jakim stanie jest gładź cylindra

Rozebrać go całego, czy na skręconym to robić?

Oczywiście nie rozbierać! Karoserie wyczyść go jakimś szamponem do mycia samochodów, a aluminium (silnik) np. ropą, aby zmyć brud

1. Jaka świeca do tego silnika?
Nie wiem czy to teraz jest takie istotne.. w ogóle aby sprawna

2. Jaki olej do skrzyni?
Nie wiem, czy płukać silnik lub nie, ale zrób tak:
-zlej wszystko
-wlej czystego lux 10 (obojętnie jakiego)
-uruchom silnik
-pojedz 2km
-zlej wszystko
-wlej świeży olej lux 10
3. Jaki olej do paliwa i w jakim stosunku mieszać z paliwem?
na 1L paliwa wlej 30ml i cacy

4. Jak i czym przepłukać bak, żeby nie było w nim syfu? Obecnie jest tam stare paliwo (25 lat Big Grin)wsyp do środka zbite szkło z nakrętkami i z tym starym paliwem mieszaj 30 min

5. Jak wyczyścić gaźnik? Ostatnio słyszałem od jednego gościa co zbiera stare okazy motoryzacji, że można go wygotować w occie i że to go super wyczyści. Robił tak ktoś z Was??Wystarczy wyczyścić nawet tą starą benzyną, co masz w środku i pędzelek
6. Jaki model kondensatora, bo z tego co pamiętam był z nim problem.
pomyśl nad cdi


Skoro nie malowanie, to co polecacie, żeby skutecznie zabezpieczyć lakier przed postępowaniem korozji?sam swoją wsk w oryginalnym lakierze opryskuje smarem silikonowym w spray co jakiś czas. Wydaje mi się najlepszy patent

Może być ten Orlen Lux 10 API SA SEA 30?moze być

Post: #17

(11-09-2021 16:11:44)Norweski Zomowiec napisał(a):  6. Jaki model kondensatora, bo z tego co pamiętam był z nim problem.
pomyśl nad cdi

A co to jest CDI?

Post: #18

Pewnie niektórzy zaraz mnie opieprza, ja bym tego Robaka pomalowal na nowo
Zapytacie dlaczego???
Bo ten oryginal jest położony bez podkładu i do tego rdzy pod nim jest więcej niż to co widać na wierzchu.
Dlaczego??? Bo to rocznik 1983 i tak to wtedy robiono
Widac to dobrze na zdjeciach.
Mówiąc o nowym lakierze nie mam na mysli lakieru proszkowego, a lakier natryskowy, najlepiej akryl.
Co do gaźnika, żadnego octu, ani jego piaskowania
Rozkręć w drobny mak, czesci do sloika i na noc, dwie zalej benzyną. Przed złożeniem wszystko natrzyj olejem do mieszanki np Miksolem i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Taka metoda wg mnie, jest naprawdę skuteczna. Większe zabrudzenia czyszczę watą stalową 000 ale tylko zewnętrzne. Można szkielkowac ale tylko mikrokulkami lub wodnym szkielkowaniem.
Trzecia opcja to myjka ultradźwiękowa z plynem do czyszczenia gaźników.

Post: #19

(11-09-2021 16:59:02)Nestor napisał(a):  

(11-09-2021 16:11:44)Norweski Zomowiec napisał(a):  6. Jaki model kondensatora, bo z tego co pamiętam był z nim problem.
pomyśl nad cdi

A co to jest CDI?

CDI - zapłon bezstykowy. Mniej awaryjny, o dużo wyższej mocy niż oryginalne (do 100W zamiast 20W oryginalnej prądnicy). Tracisz głównie na oryginalności konstrukcji, do tego wisi trochę więcej okablowania, ale za to masz mocne światła nawet na niższych obrotach, dość mocy by zasilić dodatkowe oświetlenie, czy inne akcesoria (np. gniazdo USB do ładowania telefonu).

Post: #20

(11-09-2021 17:20:17)tomangelo napisał(a):  Mniej awaryjny

o ile jest awaryjny

Post: #21

(11-09-2021 16:59:14)joozek napisał(a):  Bo ten oryginal jest położony bez podkładu i do tego rdzy pod nim jest więcej niż to co widać na wierzchu.
Dlaczego??? Bo to rocznik 1983 i tak to wtedy robiono
Widac to dobrze na zdjeciach.

Ja mam te same obawy, że jak zacznę czyścić to po prostu w wielu miejscach ten lakier odpadnie i będzie rudo. Sam bagażnik wygląda na żywo paskudnie. Naprawdę szkoda oryginału, ale z drugiej strony zostawić to na pastwę rdzy? można by było pomalować tylko przedni błotnik i bagażnik, bo one wyglądają najgorzej, ale znając życie to nikt mi nie dobierze tak lakieru, żeby nie było różnicy, a ponadto pozostała część jest już przez czas zmatowiona.
Na dzień dzisiejszy skupię się na uruchomieniu i elementach chromowych.Oczywiście po wyczyszczeniu będę widział dokładnie co się dzieje z lakierem na całości i wtedy się zastanowię co dalej z lakierem.

Post: #22

jak faktycznie lakier odpada bez podkładu, to podjedz nim do mieszalni farb. Sprzedawca doradzi oraz sam dostaniesz broszurkę z kolorami (lub pożyczysz), gdzie sobie dobierzesz potencjalne kolory. Porobisz zdjęcia potencjalnych i tutaj wstawisz - Wtedy wszyscy razem zdecydujemy jaki będzie najwierniejszy


A romet 100 zarejestrowany?

Post: #23

Jesli chodzi o kolor tego owada to nie ma co kombinować, to Ral 2002.
Kwestią jest tylko rodzaj lakieru, akryl, proszek czy poliuretan. Do tego podklad antykorozyjny i dla danego lakieru.
Zadnym z nich nie zrobisz zaprawek, tak by nie bylo widać różnicy. No moze spray z Motip-a nie będzie się aż tak odróżniał.
Ja podtrzymuje swoją uwagę nowego malowania, lakierem akrylowym RAL 2002, firmy dowolnej.

Post: #24

(12-09-2021 16:16:30)joozek napisał(a):  Jesli chodzi o kolor tego owada to nie ma co kombinować, to Ral 2002.
Kwestią jest tylko rodzaj lakieru, akryl, proszek czy poliuretan. Do tego podklad antykorozyjny i dla danego lakieru.

Tak już czysto teoretycznie. Jaka jest różnica pomiędzy tymi rodzajami malowania?

---

(12-09-2021 15:19:30)Norweski Zomowiec napisał(a):  A romet 100 zarejestrowany?

Tak. Mam dowód rejestracyjny i aktualne ubezpieczenie. Jutro idę go przerejestrować na siebie. Szkoda, że będą już nowe białe blachy. Te stare, zielone z białymi napisami dodawały uroku

Post: #25

No proszek to proszek wygrzewany w temperaturze ok 204 st. Pozostale to lakiery mokre natryskowe. Najbardziej bliski oryginalowi jest akryl.
Zaden tam baza plus klar

Post: #26

Lakier proszkowy jest odporniejszy na warunki zewnętrzne, nie wymaga stosowania warstwy bezbarwnej, jednak wymaga staranniejszego przygotowania elementów. W natryskowym wystarczy zamaskować wrażliwe miejsca, jak ma się gdzie i czym to można pomalować całość samemu. Proszkowo trzeba oddać do lakierni (chyba że zamierzasz inwestować w piec i resztę sprzętu) i usunąć wszelkie elementy mogące ulec uszkodzeniu pod wpływem temperatury (np. tuleje), jest też kwestia oparów paliwa w zbiorniku.

Post: #27

(13-09-2021 00:37:47)tomangelo napisał(a):  Lakier proszkowy jest odporniejszy na warunki zewnętrzne, nie wymaga stosowania warstwy bezbarwnej, jednak wymaga staranniejszego przygotowania elementów. W natryskowym wystarczy zamaskować wrażliwe miejsca, jak ma się gdzie i czym to można pomalować całość samemu. Proszkowo trzeba oddać do lakierni (chyba że zamierzasz inwestować w piec i resztę sprzętu) i usunąć wszelkie elementy mogące ulec uszkodzeniu pod wpływem temperatury (np. tuleje), jest też kwestia oparów paliwa w zbiorniku.

A co jest najlepsze? Jak robić to porządnie.

Post: #28

Mam jeszcze pytanie odnośnie opon. Jakiej firmy polecacie? Rozmiar 2 1/4 - 19 23x2,25. Nie chcę żadnych tanich chińczyków. Już raz miałem chińskie rewelacje przy rowerze

Post: #29

Heidenaum

Post: #30

(15-09-2021 00:39:43)joozek napisał(a):  Heidenaum

https://www.tanie-opony.pl/heidenau-m3-2...--10784973

Takie cosik?