Post: #1

Witam grupowiczów! Niedawno złożyłem silnik 023, silnik odpalał, lecz nie trzymał wolnych obrotów, zalewało go i gasł na wolnych. Myślałem, że to wina brakującego kranika, bo wtedy miał tymczasowe zasilanie paliwem z butelki. Wyczyściłem więc stary kranik, dorobiłem uszczelkę, i jakoś paliwo podaje, ale i tak muszę kupić nowy. Po wsadzeniu starego kranika problem ten sam, próbując wczoraj odpalić kadeciaka, odpalił na chwilę ale po 2-3 sekundach gasł. Po tym jak te 3 sekundy pochodził wykręciłem świecę i z tego otworu z głowicy leciał biały dym i świeca była mokra. Dodam, że pływak jest sprawny i gaźnik też czyściłem. Iglica ustawiona na środek. I mam pytanie bo śruba od regulacji składu mieszanki jest odkręcona na ok. 1 obrót, i czy to możliwe, że to właśnie przez to że jest tylko wykręcona o 1 obrót, to możliwe że go zalewa?


Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Post: #2

Na moje oko coś jest nie tak z pływakiem albo zaworkiem w dekielku pływaka.

Sprawdź czy pływak na pewno się nie topi i czy igła na pływaku na pewno jest prosta.

Aby sprawdzić zaworek:
1. Wykręć gaźnik i wydmuchaj żeby był suchy.
2. W normalnej pozycji dmuchnij we wlot paliwa ustami (kontrolnie).
3. Odwróć gaźnik do góry nogami i ponownie dmuchnij we wlot paliwa. Tutaj juz powinien być wyraźny opór.

Metody z dmuchaniem może i nie testowałem na gaźniku z rometa, a na gaźniku z 139fmb ale zasada działania komory pływakowej jest taka sama. Oczywiście dmuchamy z wyczuciem. Paliwo w wężyku nie wywiera zbyt dużego ciśnienia na zaworku.

Post: #3

(14-05-2021 11:16:29)wazniak96 napisał(a):  Na moje oko coś jest nie tak z pływakiem albo zaworkiem w dekielku pływaka.

Sprawdź czy pływak na pewno się nie topi i czy igła na pływaku na pewno jest prosta.

Aby sprawdzić zaworek:
1. Wykręć gaźnik i wydmuchaj żeby był suchy.
2. W normalnej pozycji dmuchnij we wlot paliwa ustami (kontrolnie).
3. Odwróć gaźnik do góry nogami i ponownie dmuchnij we wlot paliwa. Tutaj juz powinien być wyraźny opór.

Metody z dmuchaniem może i nie testowałem na gaźniku z rometa, a na gaźniku z 139fmb ale zasada działania komory pływakowej jest taka sama. Oczywiście dmuchamy z wyczuciem. Paliwo w wężyku nie wywiera zbyt dużego ciśnienia na zaworku.

Dzisiaj wyjmę gaznik i spróbuję tej metody. A jeśli się okaże, że po obróceniu gaźnika i dmuchaniu nie ma oporu, to pomoże ponowne wydmuchanie i wyczyszczenie gaźnika? Czy trzeba zakupić jakiś zestaw naprawczy?

Post: #4

Wtedy bym szedł w stronę wymiany pływaka (grosze) a następnie dekielka.

Może też być tak, że po prostu przy składaniu coś poszło nie tak i się tylko pływak zaciął

Dziś/jutro będę w garażu to mogę spojrzeć czy ta metoda podziała na gm12f. Obczaję też czy czasem nie ma możliwości, że gdzieś blaszka przelewu Ci przyblokowała pływak.

Post: #5

(14-05-2021 13:03:41)wazniak96 napisał(a):  Wtedy bym szedł w stronę wymiany pływaka (grosze) a następnie dekielka.

Może też być tak, że po prostu przy składaniu coś poszło nie tak i się tylko pływak zaciął

Dziś/jutro będę w garażu to mogę spojrzeć czy ta metoda podziała na gm12f. Obczaję też czy czasem nie ma możliwości, że gdzieś blaszka przelewu Ci przyblokowała pływak.

Sprawdziłem ten sposób i niby działa. Jak gaźnik trzymam normalnie to jak dmucham w tą rurkę, gdzie idzie wężyk z paliwem, to czuć lekki opór, ale powietrze lekko tam uchodzi, a jak przechyle gaźnik to wtedy praktycznie nie można wdmuchnąć powietrza. Pływak sprawdzałem - jest szczelny, bo jak go zanurzyłem w benzynie to nie tonął.

Post: #6

W takim razie to raczej kwestia regulacji. Iglica na sam dół, śrubkę regulacji mieszanki wkręć na maxa i odkręć na 1/4 obrotu i zobacz co się stanie.

Czy ten gaźnik to na pewno oryginał? Może jakiś chińczyk..

Post: #7

Śrubę składu wykrec o taka wartość, o jaka silnik sie prosi. Jeden bedzie chodzil na ćwierć obrotu, a drugi na 2,5.

Post: #8

(14-05-2021 16:45:05)wazniak96 napisał(a):  W takim razie to raczej kwestia regulacji. Iglica na sam dół, śrubkę regulacji mieszanki wkręć na maxa i odkręć na 1/4 obrotu i zobacz co się stanie.

Czy ten gaźnik to na pewno oryginał? Może jakiś chińczyk..

Gaźnik, to na 100% oryginał. Jutro obniżę iglice i pobawię się tą srubką od regulacji.