Post: #1

Cześć. Założyłem zapłon cdi gemo do ogar 200. Zapłon ustawiony na 2mm przed gmp miernikiem zegarowym. Problem taki że jak sie dobrze zagrzeje, tak po przejechaniu 15km po zatrzymaniu i próbie dodania gazu silnik muli i gaśnie nie wkręca się. Jak już ruszę to jedzie normalnie. Ogólnie dobrze jedzie vmax gdzieś koło 65 na zebatce 11z . Gaźnik dorwałem nowy orginalny wyczyszczony, świeca irydowa. Wydaje mi się ze jest zapłon za wcześnie ale już nie ma regulacji, jest już na samym końcu.        

Post: #2

Jeżeli dobrze zapala na zimnym, oraz osiąga dobre wyniki v-max, to nie sądzę, że to wina cdi. Czytałem trochę o tych silnikach i słabych gaźnikach jikov, czy jakoś tak - i tam bym patrzył

Post: #3

Ogólnie pali jak simson Karasia. Nie wydaje mi się że to gaźnik czyściłem regulowalem sprawdzałem i nic to nie zmienia. Może być to przez świece? Sprubuje przestawić zaplon na 1.5mm zobaczę czy coś to da. A jaki gaźnik na zastępstwo proponujecie? Myślałem o dellerto 16m ale z saniem na przycisk prawie 400zl. Montował ktoś ten gaźnik trzeba przerabiać krucieć czy wystarczy przejściówka.

Post: #4

Cdi ustawisz lampa stroboskopową ale nie sądzę, że to wina zapłonu

świece możesz spróbować także inną

Z gaźnikiem, to nie pomogę - sam w dezamet mam dellorto 14.12L i jest wszystko na lepsze - u ciebie też by poszedł spokojnie

Post: #5

Popróbuj ze świecą. W Trabancie miałem NGK i szedł jak wściekły, a jak na próbę kupiłem, bodajże, Champion to nagle strasznie osłabł. Po powrocie do NGK wszystko wróciło do normy.
Próbuj na zwykłej, przy dobrze ustawionym silniku nie jest wcale tak źle.