Post: #31

Chodzi o Hartmanna?

Post: #32

Tak, jeszcze parę miesięcy temu nie było, ja sam też proponowałem ten zakład znanym mi posiadaczom, aż w końcu ktoś się chyba zdecydował i oddał im do dorobienia

Post: #33

Tak patrzę tlumnik inny tutaj będzie niz w zwykłym t1...
Nie chcesz moze sprzedać tłumika widocznego na pierwszym zdjęciu w tym temacie?

Post: #34

Tak, tłumik w TS'ie różni się nieco, mocowaniami oraz spłaszczeniem od strony schowka /amortyzatora. Ale ponieważ jest tak samo świetnie dostępny jak reszta części do tego modelu będę musiał go dorobić niestety jakąś bazę do tego muszę mieć, a ten, który do tego posłuży wcale nie jest znów taki piękny jak Ci się wydaję... widziałem ładniejsze na Aledrogo.

Post: #35

To ja chyba szukać nie umiem, bo już 3 kupiłem i wszystkie na zdjeciach ładnie wyglądały a w rzeczywistości lipa...

Post: #36

Ok, przyjrzę mu się jeszcze raz. Jeżeli faktycznie jest fajny to w sumie szkoda go pod młotek i szlifierkę - wtedy moglibyśmy się jakoś dogadać. Poszło PW.

Post: #37

Hej, czołem, za oknem śnieg sypie jak na Syberii, a ja mam dla Was (i dla siebie w szczególności ) coś fajowego. Przyszła paczka od Hartmanna!



Tak! Mam kolanko!
Ale jeżeli to wciąż mało, to mam jeszcze lepsze wieści:



Są dwa kolanka!
No ale dobra, słówko o nich.
Jak już wspominałem, okazało się, że do zakładu Grzegorza Hartmanna przyszedł niedawno ktoś z takim kolankiem w celu dorobienia, gdyż oryginalne było w złym stanie. Szkoda, że ten jegomość się tym nie pochwalił, ale nie mam mu za złe, bo i tak wyszło na moje. Tym bardziej, że Hartmann zrobił tego więcej i mogłem zamówić potrzebne mi dwa.
Jest to surowa rura, czyli widać szew i tak dalej, gdzie nie gdzie można też dostrzec drobne obicie, ryskę, ale jakość raczej nie zła, jak na taki można powiedzieć pół produkt. A dlaczego tak?
Na samym początku dostałem też pytanie, czy chcę je dać w chrom, ale po dalszej wymianie mejli odradził mi to, argumentując właśnie, że ta kopia może nie być idealna, bo pierwowzór był w bardzo złym stanie, toteż lepiej będzie jak je przypasuje i stwierdzę dopiero czy nie potrzebne są jakieś drobne korekty. A dlaczego ja? Ponieważ z właścicielem oryginału ponoć nie ma kontaktu żadnego, mimo prób zakładu celem właśnie jakiś dalszych wniosków - konsultacji. Cóż, gość pozostanie zagadką...
W każdym razie mam dwie rurki i jestem szczęśliwy, a z wysyłką za dwie sztuki zapłaciłem 220PLN!

Post: #38

I takim oto sposobem przyczyniasz się do dostępności dobrego zamiennika w przyszłości, łatwiej będzie zbudować choćby replikę bo oryginalnych egzemplarzy za wiele się pewnie nie uchowało.Powodzenia w dalszych pracach.

Post: #39

Tak, zdaję sobie sprawę i dlatego też na zaś zakupiłem dwa. Bo oryginałów NIE MA.

Post: #40

Czy możesz podać średnicę wewnętrzna i zewnętrzną tego kolanka od Hartmanna?

Post: #41

(31-03-2020 09:12:59)Mario83 napisał(a):  Czy możesz podać średnicę wewnętrzna i zewnętrzną tego kolanka od Hartmanna?

Proszę uprzejmie:
fi zewn. = 25mm (o tym sam Hartmann informuje - powinno być 26mm, ale na rynku nie ma takiej rury - true story )
fi wewn. ~ 20,5mm
gr. ścianki ~ 2,5mm
+
fi zewn. flanszy ~ 32mm (nie jest idealnym okręgiem).

Post: #42

Cześć i czołem! Hasztag zostańwgarażu przypinam i ja, toteż mała aktualizacja, a raczej ciąg dalszy załóż - zdejmij, rozbierz - złóż z powrotem itd... Ale tak to jest przy przebudowach, z dwojga złego, lepiej mimo wszystko wykonać te czynności przed malowaniem, zamiast później drapać się po głowie i wypowiadać pod nosem niecenzuralne słowa...
Dzisiejsze załóż - zdejmij dotyczyło wsadzenia silnika w ramę repliki oraz odpowiedniej (wysokiej) głowicy do 019... Oczywiście nie żeby się upewnić, czy motor na pewno wejdzie w ramę, ale żeby sprawdzić pasowanie kolanka od Hartmanna
Nie jestem specjalnie zaskoczony faktem, że pasuje idealnie! Wprawdzie cień wątpliwości był, no i chociaż zaznaczyłem sobie miejsce, w którym kolanko wchodzi do tłumika, żeby skonsultować ten wymiar z posiadaczami TS'ów, jakoś tego akurat zapomniałem zrobić. No ale, dolny wspornik tłumika wraz z jego umiejscowieniem wykonałem według obmiarów nadesłanych przez Szatka i to musi się zgadzać, a wspornik ten niejako ustala położenie tłumika - praktycznie na amen. Jedyne co się nie zgadza, jak możecie zauważyć, to umiejscowienie górnego ucha mocowania - powinno być lekko cofnięte, tak aby górny wspornik był w osi z amortyzatorem, ale... tak też to wykonałem w pierwszej wersji (mam tam nawet dziurki montażowe), ale nie pamiętam, dlaczego je jednak przesunąłem - być może dlatego, że pasowałem to na ramie 205-tki i tam to mi nie pasowało właśnie, już nie pamiętam...
No nie mniej, jeśli chodzi o samo kolanko, to śmiało mogę polecić tę replikę, do Grzegorza też napiszę (ale mimo wszystko wolę zaczekać na Wasze zdanie), że nie musi się bać o chromowanie. Tymczasem łapcie zdjęcia!







A poza tematem repliki - korzystając z dzisiejszej wizyty w garażu, na (baaardzo) szybko ulepiłem takie coś... "komaropodobnego"



Na dobrą sprawę to mam i kierownicę, i błotnik, silnik... nie licząc kół, siodła i "drobnicy", to byłby z tego kolejny motorower a chcę zaznaczyć, że to w sumie gratis, bo wszystkie te części dostałem "ekstra"
Ale, to też rama bez papierów, a mimo, że nie wygląda na taką - jest zdrowa - z czasem i przy okazji powstanie z niej jakiś Komar (ale aż tak się nie znam - liczę tu na Wasze sugestie odnośnie wyboru modelu), pewnie raczej "po taniości" (z mniejszym naciskiem na ZMD - tak tylko, aby się go udało zarejestrować na zabytek), dlatego w tym miejscu małe ogłoszenie:
Widoczny na powyższym zdjęciu przodek jest na sprzedaż. Zawieszenie od Ogara, wraz ze słynną już, skróconą przeze mnie mordką z TJ + widoczna przy tym przodku galanteria stanowią w sumie jedną całość (i tak też chciałbym to sprzedać). Ja już tego nie wykorzystam, ale może ktoś chciałby sobie swojego bzyka (Ogary, Komary, Kadety... generalnie wszystko z "krótką" główką ramy) "stejedynkować", czyli upodobnić przód do TJ - zapraszam na PW - na pewno się dogadamy...
No i na koniec, jako mały bonus tej jak to zwykle u mnie bywa, przydługiej notki - scena rodzajowa z mojego garażu wraz z ekspozycją (nie pozowane ):



Pozdro600, bądźcie zdrowi!

Post: #43

Cały czas śledzę temat

A sam tłumik już przerobiłeś? Bedziesz robił to zagniecenie?

Osłona tlumika to chyba jakiś zamiennik? Nie ma rantu na krawędziach. Jak ją zamocowałeś?

Jak dorobiłeś ten dolny wspornik tlumika? Zagięcia też na nim są?

Od czego jest ten górny wspornik tłumika?

Post: #44

Cieszę się, że pytasz No to po kolei:
Tłumik jest prototypem - tą wklęsłą "łezkę" wyrysowałem na podstawie zdjęć i wymiarów od Ciebie, a następnie powoli i delikatnie wyklepałem. Jednak okazuje się, że bez podkładu (mowa o jakimś płaskim z jednej strony, a z drugiej najlepiej o kształcie wydechu - jego stożka - drewienku od wewnętrznej strony tłumika, na którym rozklepywałbym blachę) - jak delikatny i skrupulatny byś nie był - porobią się "kratery" i dołki, a powierzchnia nie będzie płaska... I o ile w każdej innej sytuacji bym to olał i wykonał choćby cynowanie - szlif i po sprawie, ale to jest wydech i nawet moja łydka wie, że potrafi się nieźle nagrzać
Z resztą w wątku o TS-3 pokazywałem chyba z tego jakąś relację.
Tak czy siak - albo trzeba by wykonać jakąś podkładę aby to ładnie wyklepać (myślę, że to mimo wszystko wykonalne), albo podejść do tego tak jak chciałem z początku - wyciąć tą "łezkę" i wstawić w to miejsce odpowiednio dopasowaną i zagiętą, ale płaską blachę. Tylko jak to zwykle z Rometem bywa - grubość blachy z której wykonany jest tłumik można porównać do grubości plasterków sera mierzwiowego... bez TIGa się raczej nie obędzie.
Standardowy tłumik z TJ nie da się w ogóle zamontować, nawet po ściągnięciu pokryw schowka - to wklęśnięcie jest niezbędne.
Osłona temperaturowa jest oczywiście zamiennikiem (docelowo będzie oczywiście tłoczona - z rantem), zamocowana tymczasowo (załóż - zdejmij... ehh ) i także prowizorycznie zamocowana - narzynką M5 zrobiłem w odpowiednich miejscach otworki i delikatnie wkręciłem takież śruby - docelowo jednak wykonam takie same blaszki mocujące jak w oryginale, ale jeżeli komuś mniej zależy na oryginalnym rozwiązaniu, to myślę, że moja prowizorka, jeśli ją oczywiście odpowiednio odprowizorkować - albo wykonać w tych miejscach jakieś wzmocnienia i solidniej wówczas nagwintować choćby M6 (nie zapominając o uszczelnieniu!), albo na "bezczela" wsmarkać tam nakrętki - myślę, że zda to egzamin. Pamiętać należy za to, żeby ustalić odpowiedni kąt pod jakim będą docelowe szpilki, na których posadzimy osłonę, "patrzały". Żeby uniknąć sytuacji, w której zwymiarowaliśmy sobie wszystko elegancko na tłumiku, wkręcamy szpilki, a tymczasem nie można założyć osłony, bo nie pasuje rozstaw
Dolny wspornik tłumika jest wygięty póki co tylko w miejscu otworu na mocowanie do osi wahacza (jak w oryginale) tak, by móc poprawnie ustalić położenie (w tym wypadku "odsunąć" go od motoroweru) wydechu. Nie wykonywałem póki co innych zagięć. Z tym biegnącym po obwodzie mocowania nie powinno być większego problemu - po prostu bez odpowiednich narzędzi się za to nie zabierałem, no i prototypowo zastosowałem grubszą blachę... Problem będzie z tym przetłoczeniem po środku - jeśli ma być jak w oryginale to trzeba to po prostu wytłoczyć i koniec. A to oznacza stworzenie matryc, ale oczywiście jest to wykonalne. No i przy tym rozwiązaniu za jednym zamachem wytłoczymy zagięcie rantu - pozostanie nam tylko zagięcie, które wywija się na tłumik i jest tam też z nim zgrzane - ja póki co do przymiaru przynitowałem mój wspornik do rantu tłumika, żeby móc łatwo dokonywać korekt położenia.
Można też oczywiście tu oszukać i przylutować odpowiednich rozmiarów blaszkę i wyprowadzić ją tak, aby udawała "wypchniętą" część przetłoczenia - wewnętrzna strona jest mało widoczna. Czego mi niestety zrobić raczej nie wolno
Górny wspornik był niegdyś wspornikiem przedniego błotnika z 205-tki rozciąłem go i złożyłem na zakład, aby również ten element połączyć tymczasowo nitem (korekty, przymiarki... bla bla bla), ale myślę, że docelowy będzie miał z tą konstrukcją wiele wspólnego - oczywiście nie ma wtedy mowy o żadnym łączeniu na zakład.

Post: #45

Powoli, ale do przodu. Tak tezymaj