Post: #16

Mi marzyła się taka przez jakieś hmmm 3 lata? i w końcu ni stąd ni zowąd się trafiła, już nawet zapomniałem że coś takiego chciałem.

SHL posiadam dalej i ona jest obecnie trzecia w kolejce do remontu. Powolutku będę ją robić. Raczej typowo jako egzemplarz wystawowy i przejażdżki co jakiś czas... brakuje w niej blach które są dość drogie, błotnika, poza tym tylko koło tylne, amortyzatory i ta osłona łańcucha, więc nie jest tak źle. Kupiłem ją za 350zł także i tak mam ją spłaconą i mogę inwestować, może to nawet być jakaś lokata kapitału. Podoba mi się ona bo wygląda jak typowo stary cięższy motocykl.

Post: #17

Może te części są nie tyle drogie co niespotykane , to właśnie zmora tego sprzętu a jeszcze jak ktoś ma ten model m06 jak ja to już w ogóle kaszana na całej linii na przykład teraz pękł mi karter i teraz trzeba sobie taki wyczarować . Już nie wspomnę o tłoku do takiej shl ...

Post: #18

rafi555 mi się wydaje że do wski są tańsze bo jest ich więcej niż do takiej shlki.

Post: #19

Fajnie że robota nie stoi, tylko lecisz z tematem.
Ja teraz czuje ból i pustke po sprzedarzy mojego szona składaka wski dwuramówki i bede sie starał coś na jego miejsce znaleźć.

Post: #20

Kolejna partia części zregenerowana i gotowa do założenia Lakierowanie błotników nie wyszło idealnie ale przecież nie musi tak być. Plastiki ze zdjęć też zostały pomalowane na czarny mat gdyż były w złym stanie, szczególnie lampa, ktoś chyba rzucił się na nią ze śrubokrętem... na początku próbowałem dobrze to doczyścić i spolerować ale nie dało rady. W dodatku były na nich jakieś białe przebarwienia, jakby ktoś rozlał na nie coś żrącego.










Kolejne prace wkrótce, powoli będę zaczynać składanie.

Post: #21

Błotniki wyszły świetnie, czym malowane?

Post: #22

Podkład to spray motip czerwony z jm a biały to półmat również motip. No i właśnie z tym białym się namęczyłem, nim trzeba naprawdę ostrożnie malować i powoli, inaczej farba dosłownie ścieka wraz z podkładem - musiałem poprawiać kilka razy, teraz jest już dobrze ale zostały dwa małe zacieki w niewidocznych miejscach, ich już postanowiłem nie ruszać skoro i tak ich nie widać. A i dobrze rdzę trzeba usuwać i innej zabrudzenia bo na białym się zrobią od niej żółte plamy, nawet po zapodkładowaniu (chyba że nie domalowałem ale wątpię).

Post: #23

Czym malowałeś plastiki?

Post: #24

Plastiki były również malowane sprayem motip, tyle że czarny mat. Wcześniej wygładzone i zmatowione papierami 1800 i 2200 na mokro.

Post: #25

Kolejna partia zregenerowanych części + czyszczenie zbiornika.

Post: #26

Pytanie do znawców tematu wsk: Czy te kartery są parą? numer 109 niby się zgadza ale ten dolny? na jednym jakby 1, a na drugim 2. W drugim silniku mam oba numery takie same. Pytam bo niedługo będę go remontować, jakby były nie zgodnie to wsadzę ten silnik do quada a ten zgodny od niego do wsk.

Post: #27

Numery karterów zgodne ,duże numery 1 i 2 to tylko numery odlewu , ważne są te małe 109

Post: #28

Dzięki wielkie, no to nic tylko remontować będę już wiedział na przyszłość.

Post: #29

W jaki sposób zdjąłeś loga PZL z baku?

Post: #30

Zwyczajnie zeszły śrubokrętem, wystarczy podważyć. Klej już widocznie słabo trzymał. Nie wiem jak to wygląda w innych przypadkach. Proponuję pobawić się jakąś chemią.