Post: #181

Więc spokojnie wystsrczy.

Post: #182

Jeszcze jedno. Mówiłeś, że lux 10 pozostawia nagar. Więc cylinder i łożysko nim nie smarować i zastąpić to np. olejkiem do drukarek?

Post: #183

Należy przesmarować to olejem który będziesz stosować mieszance paliwowej, czyli olej do 2t. Przesmaruj tuleję i łożysko.
Każdy olej pozostawia nagar, jeden mniej drugi więcej - skoro już tak porządnie robisz remont to może postaw na jakiś lepszy olej - od siebie polecam orlen platinium scooter rider 2t.

Post: #184

Niestety nagrzewam już tłok :\. Ale mam coś lepszego na stanie chyba.

---

Ale w razie czego wezmę to pod uwagę. Dzięki C:

---

To jedyne co mam na tą chwilę.

Przeczuwam, że tylko Lux się nadaje

---

Przesmaruje to luxem jak wcześniej. A do mieszanki i może nawet skrzyni to się zastanowię nad tym Platinium do dwusuwów. Jednak podejrzewam, że tak dobry olej do tak słabego silnika może zrobić odwrotny efekt od zamierzonego. Jednak spróbować nie zaszkodzi :>.

Post: #185

Olej o którym wspomniałem (orlen platinium do 2t) jest jedynie do mieszanki, czyli do paliwa. Ja leję go do Simsona. Do skrzyni musisz zastosować olej do przekładni o odpowiedniej lepkości może być hipol 80w90, lub lux 10. Sam stosuję ten pierwszy.

Post: #186

Ja stosowałem hipola z marnym skutkiem, bardzo szybko zmieniłem na lux 10 i problemy ze sprzęgłem zniknęły.

Post: #187

(06-08-2018 16:32:32)seler1500 napisał(a):  Ja stosowałem hipola z marnym skutkiem, bardzo szybko zmieniłem na lux 10 i problemy ze sprzęgłem zniknęły.

Sprzęgło sprzęgle w Romecie nie równe

Ja zaś zawsze stosowałem hipol, ale dal pewności lepiej niech zaleje lux 10 bo jak o sklejaniu tarcz przez hipol słyszałem to przez lux ani razu.

Post: #188

Do skrzyni tylko mineralny, przeznaczony do 2T. SAE30 ew. 10W30. Jeździłem Chartem na Transoilu i działało lepiej jak na Luxie.

Post: #189

Cytat:Zmiana łożyska przy wyrobionych bieżniach przecież nic już nie da

Przecież nie ma wyrobiony bieżni. Skąd to możesz widzieć.

Przy okazji

Post: #190

(06-08-2018 21:34:28)UŻYTKOWNIK USUNIĘTY napisał(a):  

(06-08-2018 13:04:44)seler1500 napisał(a):  ..., ale przecież łatwiej wymienić łożysko górne niż dolne

Chodziło mi o to zdanie

Zawsze można dać sworzeń z innej grupy selekcyjnej .

Zdzisiu ty lepiej wywal ten czerwony olej i mixol stosuj.

Post: #191

Mixol ?

---

Zresztą już kupiłem ten to go wykorzystam. Na pewno nie zaszkodzi go wypróbować. Czytałem gdzieś na jakimś innym forum, że stosuje ten czerwony i nie ma w ogóle nagaru.

---

Na razie jestem strasznie zmęczony i jutro to wszystko już ostatecznie złoże. Tylko problem jest z założeniem sworznia, bo ani na gorąco-zimno, prasą nie chce wejść.

Post: #192

A co za problem rozwiertakiem potraktować bieżnię i dać odpowiednio większe łożysko? Nadal prościej niż wymiana wału, ale krócej wytrzyma, w końcu zdarliśmy utwardzoną warstwę... Można też zastosować łożysko igiełkowe mające własną bieżnię zewnętrzną, jak będzie dobre pasowanie to wytrzyma drugie tyle.

---

A co do sworznia - zmierz średnicę zewnętrzną sworznia oraz wewnętrzną piasty tłoka, ewentualnie skoczysz do sklepu z tłokiem i dobierzesz sworzeń, współczesne mają spore odchyłki wymiarów.

Post: #193

Cytat:współczesne mają spore odchyłki wymiarów.

Wszystko nie licząc wału (i może paru śrub) jest oryginalnego wykonania ZMD. Nawet tłok i cylinder to nominał. Spróbuje to wcisnąć śrubą jak ten gość na filmie.

Post: #194

To może mi się przysłużysz i powiesz jak wsadzasz sworzeń w tłok? Sworzeń ma 12 mm, a wejście w tłoku 11,88 mm. Ten sworzeń był założony na ten tłok, więc na pewno do niego pasuje.

---

Taka prosta rzecz, a oczywiście muszę mieć z tym problemy.

Post: #195

Nic nie mówię, wiadoma sprawa
Zmierz to jeszcze raz, nie ma opcji żeby ten sworzeń wcześniej siedział w tłoku z takimi wymiarami.