Post: #76

Składam podobnego komarka i mam kilka pytań.
Mój komarek pochodzi z 1969r .
Z tyłu mam lampkę tak jak w 2350 .
Tłumik posiadam jednoczęsciowy.
Posiadam mało spotykaną wersje z siedzeniem obitym nitami oraz oryginalnym krawatem na baku.
Moje pytanie brzmi czy wnętrze lampy plastikowej przedniej( ok 72r) pasuję do blaszanego korpusu takiego jak w sztywniakach.
Czy odbłyśnik oraz szkiełko z ramką są takie same?

Post: #77

Nie, wkład lampy i chromowana ramka od tzw sztywniaka MR 232, jest inna, a także sposób jej mocowania.
Natomiast Komar 2330 miał już taka ramkę jak 2350, zarówno ze skorupą lampy metalowej, jak i pcv. Oznacza to, ze wkład; ramka i szkło musi mieć od dołu podcięcie na śrubę regulacji wysokości odbłyśnika. Skorupa metalowa do tego modelu miała dodatkowo spawany uchwyt montażowy pod śrubę M3.
W modelu 232 tego nie było.

Post: #78

Jeżeli to możliwe to poproszę o fotkę skorupy albo całego światła pasującego do modelu 2330 . Ja mam w swoim plastikową z klaksonem ale z tego co się orientowałem w 69r powinna być metalowa skorupa. Jeszcze pytanko czy licznik jest taki sam ? Wszystkie jakie znalazłem są opisane jako do sztywniaka.
Poniżej foto mojej lampy.
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...161123.jpg
Z góry dziękuję za pomoc.

Post: #79

Skorupę będę miał dopiero po 1 maja - maluje się Oczywiście potem to ob-fotografuję i wstawię zdjęcia.
Duże liczniki w modelach 2330 (skorupa metalowa i pcv z dużym otworem), były takie same jak w modelu MR 232 "sztywniak" i 2320.
Co do Twojego 2330 - jesteś pewny, ze to rama od tego modelu??? Wygląda mi na ramę 2350 z pierwszego rocznika - z tabliczką ZZR. Sztyca pod-siodłowa krótka i mocowania pompki te późniejsze.
Chromowana ramka lampy przedniej z całym elementem optycznym, tym co masz, będzie pasować do skorupy lampy metalowej tego modelu - mocowana od dołu na śrubę M3

Post: #80

Rama jest faktycznie od 2350 bo taką trafiłem zarejestrowaną. Oryginalna rama od 2330 niestety nie posiada dokumentu przez co czeka na lepsze czasy.
Dziękuję za pomoc z lampą.
Oryginalna rama wygląda tak:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...191845.jpg
Pozdrawiam

Post: #81

Proszę bardzo
Co do ostatniego zdjęcia ... świetny patent na skorupę przedniej lampy od Romet-a
Pozdrawiam

Post: #82

Obiecane zdjęcia metalowych skorup lamp, do modeli Komar-a 232, 2320 i 2330.
Lampa na zdjęciu z lewej strony, to oczywiście ww modele do roku produkcji 1970. Tak mi się raczej wydaje, bo od 1971 były już tylko te z prawej strony na zdjęciu.
Rożnica polegała oczywiście na innej chromowanej ramce, co widać od razu, a także sposobie jej montowaniu. W skorupie z prawej strony widać dodatkowe "ucho" mocujące pod wkręt M3, a w skorupie z lewej strony, zastosowano specjalną blaszkę z gwintem M3, w którą wkręcając przez ramkę wkręt M3, ściągało ją do ramki, blokując ja. Do skorupy z prawej strony montaż ramki przeprowadza się identycznie jak w późniejszych Romet-ach.
Jeszcze jeden detal - szkło reflektora. Oczywiście pomijając logo ZELMOT-u, to na dole szkła, do prawej skorupy, musi być wycięcie pod śrubę regulacyjną, a w skorupie z lewej strony jaj nie było. To samo dotyczy ramki szkła, regulującej położenie szkła. Odbłyśniki tez się różniły, w zależności od rocznika i zastosowanej podstawki i oprawki żarówki.
Dobra, dosyć tego pisania, wszystko widać na zdjęciach.

Post: #83

Tu też zaczęło się dziać dalej, mimo nie pomalowanych jeszcze błotników i zbiornika.
Kolorystycznie już chyba wszystko wiadomo, choć pewnie coś tam jeszcze ciekawego pokażę.
A teraz zdjęcia z dziś
Zapraszam do komentarzy i opinii

Post: #84

Komarki 2330 miały oznaczenie na osłonie??

Post: #85

Nie

Post: #86

Tak czy inaczej super robota.

Post: #87

Cóż tu komentować, jedynie można powiedzieć że dałeś mało zdjęć
Prosimy o więcej

Post: #88

Przedstawiłbyś jakoś w jakiej specyfikacji robisz silniki? wymieniasz tylko to co trzeba czy kazdy robak dostaje wszystko co możliwie najlepsze nowe czy jak to jest? Sam robisz silniki? Myślałeś kiedyś o polerowaniu wibracyjnym aluminium zamiast chromu? albo nawet pokrywy silników gdyby były tak robione. Fantastycznie to wygląda, jak chrom.. i jest trwałe

Post: #89

Pawle
Silniki szkieł-kuję, a potem "naturalizuję" watą stalową 000 i takie zostaną.
O polerowaniu wibracyjnym czytałem, nawet oglądałem efekty końcowe - niestety, nie stać mnie na to więc musi być to co jest tez mi się to podoba
Kartery planuję na szkle z płótnem P600, wszystkie gwinty poprawiam gwintownikiem. Wał regeneruję, chyba, że uda mi się kupić nowy "stary ZMD" w tych pieniążkach. Cylinder zawsze dostaje szlif + okna, a tłoki jak się trafi ZMD lub Almot, tak samo sworzeń i pierścienie. Łożyska PPl + japońskie uszczelniacze. Uszczelki wycinam sam z kryngielitu 0,5 między kartery na hermetyk, a pod pokrywy, cylinder i głowicę na olej - żadnego silikonu.
Co do specyfikacji - wg "Obsługa i naprawa motorowery Romet" - znana jako "żółta książka". Na podstawie podanej tolerancji i stopnia zużycia zostawiam lub wymieniam poszczególne części, wymieniam na ZMD. Olej Lux
Silniki robię sam od czasów POLO

Post: #90

Piękna sprawa. Odpalasz je po zakończeniu remontu choćby na próbę?