Post: #16

(18-04-2017 23:40:06)Grelus23 napisał(a):  […] pociąć pokombinować i z tych dwóch zrobić jedną tak aby była jak w Ogarze 205. Bo naprawdę szkoda mi tej ramy z tego powodu że jest zarejestrowana itd.

Szkoda trochę tego ogarka Będziesz tego żałował zobaczysz

Post: #17

Pewnie tak ale cóż takie życie. Mam pomysł to chcę go zrealizować, proste

Post: #18

To nie lepiej wziąć silnik poziomy od jakiegoś chińczyka albo dorwać oryginalny z Hondy Cub i nie kombinować z cięciem ramy?

Post: #19

Niee, już od jakiegoś czasu jestem zdecydowanie za AM6. Brałem również pod uwagę takowe silniki ale stwierdziłem że albo AM6 albo nic

Post: #20

Weź lepiej sprzedaj komuś tą rame od 200 skoro ma papiery i kup od 205... mniej cięcia i spawania . Co Ci po papierach skoro i tak nikt Ci przeglądu pod to nie podbije :v

Post: #21

Gdybym miał martwić się przeglądem, wcale bym się za to nie brał

Post: #22

Cięcie ramy od 200 to najgłupsza rzecz jaką mógłbyś zrobić. Już wolałbym kupić od 205 i przebić numery skoro zależy Ci na dokumentach. W tym momencie to już zero racjonalności w twoim myśleniu

Post: #23

Jeszcze decyzja nie zapadła, lecz dlaczego tak uważasz ? Jeżeli będzie to pospawane i przemyślane dobrze to rownie dobra konstrukcja jak rama 205

Post: #24

No ale ogarnij poco masz niszczyć ramę 200 Z DOKUMENTAMI skoro możesz ją sprzedać i kupić ramę od 205, jak nikt i tak Ci przeglądu nie podbije?? Zresztą poza ramą, bakiem, schowkami i może podnóżkami z ogara nic tam nie zostanie... z ramą od 205 masz większe szanse na podbicie przeglądu w co i tak wątpię

Post: #25

Tak jak juz mowilem przeglądu nie biorę pod uwagę. Korzystam z takiej stacji ze ide z samym dowodem wiec spokojnie. Dobra to powiedzcie mi czy reszta od ramy 200 będzie pasowała? Rame kupie z wahaczem wiadomo ale lagi i reszta będzie oki?

Post: #26

Skoro chcesz montować tarcze na przód to przód nie, bo przecież wsadzasz inne koła, które zapewne mają ośkę 12mm a nie jak przód w romecie 10mm, czyli przód do zmiany a jak przód to i tył czyli albo przerabiasz oryginalny wahacz (AM6 ma łańcuch z innej strony niż w oryginalnym ogarze 200) czyli musiałbyś przespawać blokadę koła, mocowanie osłony łańcucha i zapewne mocowania amortyzatorów bo nie wiem jak wyjdzie tam z łańcuchem i hamulcem, no i na koniec tak jak wspominałem ten wahacz przy tym silniku najprawdopodobniej nie wytrzyma (ww. przykład z Simsonami) dlatego najlepiej by było wyspawać nowy z profili.

Jaco (budzikjacek u nas na forum) miał kiedyś tarczę z przodu w swoim 200. Nie wiem czy jest z nim kontakt ale wtedy byś mógł ominąć sporo kosztów związanych z tarczówką na przodzie...

Post: #27

Czyli jak rozumiem nowy wahacz do pospawania. Z przednim kołem myślę aby zapleść bęben z tylnego i tam wpasować tarczę, tylko jak myślisz da się jakoś rozwiercić te golenie aby ta ośka weszła, czy to ryzykuje pęknięciem?

Post: #28

A ty wiesz ze tylna piasta jest szersza? :v

Post: #29

Akurat wiem Panie migomata się "wejźmie" i co nie wejdzie.

Post: #30

Weź te lagi zmień.... one sie złamią, ja je w rękach gne