Post: #16

pegazki ładny Milosz sie ci trafił ja kupiłem coś takiego:


zdjecia od włąsciciela ;/
I przy okazji mam kilka pytań moze do józka czy ma on miec silnik 017? oraz jaki masz kod lakieru na swoim ? I czy warto było dac 850 z pełna dokumentacja?

Post: #17

Joozek,na 100% się węzmę tylko trochę muszę sobie odpuścić bo ogara muszę już dokończyć bo jest po remoncie,ale na razie mi sprawia więcej problemow niż pegaz :/ a temat opisuje bo może kogoś to zainteresuje,taką mam nadzieje Gregorian,tylko po co tam 2 baki ? zdejmij go i przednia owiewkę i będzie elegancko,masz więcej zdjęć ?

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Post: #18

Inwencja twórcza poprzedniego wlasciciela i pomalwany pedzlem

Post: #19

ta owiewka to już klasyk

Post: #20

Rafi,tak jak widzę już te klasyki z taką owiewką to najchętniej remont bym zaczynał od zdjęcia jej

Post: #21

jak byłem mały każdy ją miał tylko nie wtedy jej brak to było poniżenie, a dziś to wstyd to mieć

Post: #22

Ja pamiętam ją jak masowo ludzie sprzedawali romety,i właśnie wtedy miałem kupić motorynkę z takim plastikiem,ale i tak mi się to nie podobało

Post: #23

(07-12-2016 12:05:59)gregorian2008 napisał(a):  I przy okazji mam kilka pytań moze do Józka czy ma on miec silnik 017? oraz jaki masz kod lakieru na swoim ? I czy warto było dac 850 z pełna dokumentacja?

Tak, model 750 miał tylko silnik 017.
Lakier akryl Solid ... przeglądnąłem mój wątek z Pegazem i nie znalazłem numeru. Jak nie zapomnę to podam jutro.

Co do ceny ... dzisiejsze ceny to jakiś kosmos ... każdy uważa, że sprzedaje zabytek.
Skoro go za tyle kupiłeś, tzn, że uznałeś ze warto
Dolicz do tego koszty renowacji, to się okaże, że dobijesz do 4 tys. Czy na nim zarobisz??? sam sobie odpowiedz.

Kończąc tą bezsensowną teorię ... Kupiłbym kolejnego Pegaza, niż 3 Ogary
... to również bym odpowiedział autorowi tego wątku

Post: #24

raczej nie na handel robie i koszty jak dla mnie nie maja znaczenia

Post: #25

Przy okazji Grzegorzu, z tego co widzę na tych zdjęciach, to chyba pierwszy rocznik 750-ki, czyli 1974 - korek baku nakręcany i sztyca kierownicy rowerowa.
Zacznij już poszukiwania oryginalnego siedzenia - ktoś ostatnio na złomie takie znalazł no i tylne, kryte amortyzatory.
https://www.olx.pl/oferta/romet-komar-mo...7cfb0f0eff
Powodzenia w reanimacji - aha, załóż mu nowy wątek, nie będziemy spamować koledze

Post: #26

Nie ma problemu z spawaniem,miło poczytać coś np o pegazie,ale oczywiście jak kolega założy wątek to chętnie odwiedzę joozek właśnie myślałem nad wymianą ogara na coś innego,bo pewnie na Pegaza będzie trudno :/

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

---

(08-12-2016 14:13:06)Modzik79 napisał(a):  Nie ma problemu z spawaniem,miło poczytać coś np o pegazie,ale oczywiście jak kolega założy wątek to chętnie odwiedzę joozek właśnie myślałem nad wymianą ogara na coś innego,bo pewnie na Pegaza będzie trudno :/

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Spamowaniem*

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Post: #27

Miłoszu, do pary z tym Pegazem, ładnie mu będzie z Polo
Spójne są ramy i silniki 017

Post: #28

Polo fajny tylko pewnie będzie trudny do dostania w mojej okolicy,a już nir mówiąc,ze ludzie chcą majątek za coś co jest do remontu,ostatnio oglądałem kawę 50 i z 2 wydechami i właściciel twierdził że to oryginał,może gdybym się nie znal chociaż trochę to pewnie bym mu uwierzył,ale nie wspomnę o spawach na kolanku

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

---

[quote='Modzik79' pid='507936' dateline='1481205319']
Polo fajny tylko pewnie będzie trudny do dostania w mojej okolicy,a już nie mówiąc,ze ludzie chcą majątek za coś co jest do remontu,ostatnio oglądałem jawę 50 i z 2 wydechami i właściciel twierdził że to oryginał,może gdybym się nie znal chociaż trochę to pewnie bym mu uwierzył,ale nie wspomnę o spawach na kolanku



Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Post: #29

silnik cały rozłożyełem i postanowiłem przeprowadzić mu remont żeby "jako tako" to chodziło,a wręcz miałem nadzieję,że nie będzie sprawaił za dużo problemów
Cylinder nigdy nie miał szlifu,i wyglądał jak by nie był zbytnio używany co mnie trochę zdziwiło,ale pozytywnie ! Wcześniej podczas jazdy miałem dziwny problem,ponieważ jechałem tak już
całkiem dobrą prędkością i w pewnej chwili spadał z obrotów i gasł,oczywisćie normalnie odpalalałpo chwili,ale problem się powtarzał,zna ktoś może przyczynę?





Później była kolej na zakup części,a więc przyszła mi paczka,a w niej
-Łożyska
-simeringi
-uszczelki
-komplet śrub
-półksiężyc do kopniaka
-świeca
-papiery do polerowania aluminium
-naklejki Romet,stare jak było widać na zdjęciu zostały wycinane ręcznie
-pierścienie
-dźwignia hamulca przedniego
-pasta polerska


A tu zawartość




Papiery ścierne do polerowania aluminium ? Tak dobrze myślicie zachciało mi się polerować,na początku była myśl o całym silniku,ale zacząłem od dekla sprżegła i robiłem to ręcznie 1 raz,w sumie nie myślałem,że mi się to uda,efekt nie był oczywiście super,ale mi się bardzo podobało

( W trakcie polerowania )


(A tu już po,wiem efekt nie był super,ale przypominam,że polerowałem papierem i to ręcznie,parę godzin zajęło )

Póżniej kupiłem filc i juz było trochę lepiej chociaż straciłem zapał do tego i były one robione tak,aby było



Wiem,że mogłem oddać do polerowania,ale niestety koszty by nie były małe i chciałem coś zrobić po prostu sam

Post: #30

No i cacy .... ale weź się w końcu za Pegaza