Post: #1

Witam bo mam zamiar kupić cylinder do rometa i nie wiem który wybrać 38mm czy 40mm proszę o opinie tu macie linki do obu :
http://www.jackmotors.pl/old-timer/cylin...aign-id=19
http://www.jackmotors.pl/old-timer/cylin...aign-id=19

Post: #2

Jakiejś dużej różnicy chyba nie robi, większy cyl to większe pierścienie itd, bierz jaki chcesz.

Post: #3

A jest jakaś róznica w mocy albo w prędkości??

Post: #4

Nieznacznie.

Jeśli tu mamy do czynienia z tym co w Romecie to "tuning" jest jak gdyby kolejnym szlifem i daje pojemność w przybliżeniu 55ccm.
Teoretycznie zyskasz tyle ile zakładając lżejszą kurtkę

Post: #5

Praktycznie też

Post: #6

Temat tyle razy wałkowany że szkoda gadać. Odpowiedź jest bardzo prosta, ani ten ani ten. Tyle razy już było wałkowane że nowe cylindry mają:
- często poprzesuwane okna, jeszcze częściej o złych wymiarach
- nigdy nie mają sfazowanych okien
- nie zawsze mają odpowiednie luzy montażowe
- tuleje wykonaną z żeliwa o mniejszej trwałości niż czeskie cylindry

Miałem w rękach obie dostępne na rynku 40'stki, almota i CX. Almot totalnie badziewie, niesfazowane okna, nie zgrane z kanałami, okna płuczące mimo że mamy większą pojemność były mniejsze niż w seryjnym czeskim cylindrze, to jest dramat. CX mnie zaskoczył oknami w dobrych rozmiarach, ale tu również słabo zgrane z kanałami, krawędzie okien jak żyletka, ani trochę nie sfazowane, można sobie pociąć palce przy sprawdzaniu, po dotarciu to będzie jeden wielki dzwon.
Każda z tych wad owocuje małą stratą osiągów, małą ale tych wad mamy wiele. Do tego mamy jeszcze wady które wpływają na niezawodność i szybkość zużywania się części, czyli niewłaściwie dobrane luzy montażowe i słabej jakości żeliwo.

Jednym słowem, jedyna droga to szlif oryginalnego cylindra i to też polecam.