Post: #61

ja ogarem 205 robię setki kilometrów bez żadnych awarii a ten odkurzacz po kilku kilometrach siada

Post: #62

Nie sądze. Miałem ogara 205, sypał się średnio co 5km, tym zrobiłem 960km, i awarie były z mojej winy, zerwany gwint na świecy - nakręciłem krzywo i grzechotką dociągałem

---

I czemu nazywasz to odkurzaczem? To jest 4t z biegami, nie 2t w automacie.

Post: #63

No to się zorientuj ile osób swoim ogarem boi się puszczać dalej niż 3 kilometry od domu, a ile chińczyków jeździ kilkanaście tysięcy kilometrów bezawaryjnie (kilkanaście bo wizja lepszego przyspieszenia i vmaxu za 150 złotych wydaje się być lepsza niż seryjna 50tka, która nakręci spokojnie 30 tysięcy bez katowania, nie wspominając o 110, 125 itd.)

Post: #64

ja mam ogara 200 i podzielam zdanie latosa, mimo że u mnie kilka zabawek +50 lat nawet, to niestety, te chińskie piździki dużo więcej przejeżdżą niż większość demoludów (podkreślam słowo większość, bo bywają perełki jak moja MZ Jaskółka, ogarem się boję )

Post: #65

Jak mam ochotę to wsiadam na ogara 205 i robię 50 km bez problemów. Dobrze złożony silnik, dobra regulacja i jazda :-).

Post: #66

Tak się będe woził aż to wiosny xD

http://pokazywarka.pl/gc2bb7/

Post: #67

Z racji że zainteresowanie tym tematem jest zerowe, udostępniam ostatnie zdjęcia, chyba że zainteresowanie się zwiększy, to będe pokazywał postępy w remoncie.

Zdjęcia:
http://pokazywarka.pl/aywb7y/

Co poradzicie zrobić, jeśli ten numer ramy mi odpada? Jest on tak jakby wybity, ale strasznie jest kruchy, i można paznokciem go zdrapać. Jest jeszcze tabliczka, ale ona jest na części wymiennej.

I urwało mi się mocowanie modułu.

Przepraszam za słabą jakość zdjęć, ale taki telefon ;/ A ręka mi się trzęsie i jest nie ostre

Post: #68

nabij te samy numery w innym miejscu

Post: #69

Tyle że starego poczciwego ogara 205 / 200 naprawisz śrubokrętem i młotkiem a jak ci coś padnie w chińczyku to tyle

Post: #70

prawda theNight

Post: #71

Co mnie obchodzi to, czym da się naprawić stare ogary? Wg. mnie te silniki są duużo bardziej bezawaryjne, mocniejsze, wygląd ew. może mi się nie podoba, ale to szczegół.

Post: #72

Napisałem tylko jak jest gdy ci padnie łańcuszek rozrządu to naprawy chyba na chodniku nie wykonasz? A po za tym jaki jest sens porównywać silnik z ok. 2008r do silnika z 1980r ??? 28 lat różnicy.

Post: #73

Chodzi ci o technologie, czy czas produkcji?

Post: #74

O to i o to.. Chyba 28 lat temu nie dysponowali taką technologią jak dzisiaj I ograniczały ich [Konstruktorów] polskie przepisy [Zresztą dzisiaj też ale od tego są blokady które można zdjąć] Zresztą Polscy konstruktorzy mogli się popisać wypuszczając WSK 250 która miała bodajże 45km co było w tamtych czasach niewyobrażalne i nowoczesne Ale niestety powstał tylko prototyp

Post: #75

(04-02-2015 21:56:15)TheNight napisał(a):  Napisałem tylko jak jest gdy ci padnie łańcuszek rozrządu to naprawy chyba na chodniku nie wykonasz? A po za tym jaki jest sens porównywać silnik z ok. 2008r do silnika z 1980r ??? 28 lat różnicy.

A jak ci się ukręci wałek zdawczy w starym Ogarze?