Post: #616

(26-06-2014 10:27:54)theogarowiec napisał(a):  ma być przekręcona w górę

Ok, będę pamietał o tym. Jak przyjdzie linka to ustawię tak jak trzeba, dzięki

Post: #617

Można powiedzieć że kapę od strony zapłonu mam już gotową. Założone nowe łożysko FAGa i simering. Łożysko wrzucam na zimno ale kapy nie podgrzewałem. Do tego wpadł odnowiony popychacz (czy jak to się tam zwie ) na którym regulujemy śrubką sprzegło. Najdłuzej walczyłem z założeniem segera na tym bolcu wsuwanym w kapę. Cieżko było ale się udało




Myslałem nad tym by samemu zrobić uszczelki na tą kape i na dekielek iskrownika bo te papierowe to chyba tylko dla picu są. Tylko nie wiem z czego to wyciąć. Myslałem nad czym gumowym by była wielokrotnego użytku. Macie jakiś pomysł z czego najlepiej by było zrobić?

Post: #618

Gambit? Albo kryngielit.

Post: #619

A gdzie takie coś kupie (w sensie poza allegro)? Jakis sklep pokroju agromy by miał?

Post: #620

Gambit dostaniesz w sklepie rolniczym z tego co mi wiadomo

Post: #621

"Fachowcy" od planowania głowic spieprzyli sprawę po całości przy karterach. Po krawedziach uszkodzili chrom ( i miejscami bardzo) przy planowaniu, no i możliwe że zebrali za duzo. Już lepiej był zrobił to szlifierką i tarcza listkową

Wał i cylinder wchodzi normalnie, szczeliny nie ma. Wszystko póki co bez łożysk.






Pózniej poskładam cześciowo silnik na sucho by sprawdzić czy wszystko gra. Jak będzie ok to skontaktuje sie z galwanizerem czy da rade to jakoś poprawić.

Post: #622

No nieźle zjebali sprawe ... i przez nich wyjdą dodatkowe koszty

Post: #623

O kurde tak spiepszyć....

Post: #624

Niestety domyślałem się że tak to się skończy, no cóż..szkoda :/

Post: #625

Zapomniałem zapytać co do samego chromu.
On tak słabo się trzyma że płatami można odrywać ?

Post: #626

Od dolnej strony karter zrobili dobrze - bo było planowane do wnętrza i nie robiły sie zadry na chromie. Ale ta widoczna, górna część juz była robiona odwrotnie. Ogolnie miało być robione tak ze jesli jakis mały odprysk sie pojawi to nic wiecej nie rusza, tak samo miało być zbierane minimalnie. Wyszło jak wyszło.

Co do Twojego pytania Bartosz - trudno to określić. Gdy zlapei za jeden poderwany płat to moge normalnie odrywac jak folie czy cos takiego. Jak po prostu ulamie to juz nie idzie dalej tego oderwać.

Już cały karter obleciałem pilnikiem bo były po całości ostre krawedzie - chrom nie odpadał tam gdzie było dobrze planowane, tylko w tych poszczepionych miejscach

---

A dodam że robił to sam szef zakładu - bo jak to stwierdził do mnie - zna sie na robocie i wie o co chodzi

Post: #627

A zwrócił ci jakas część pieniędzy za spartolona robotę?

Post: #628

A zwrócił ci jakas część pieniędzy za spartolona robotę?

Post: #629

A jak myślisz? Jeszcze do zapłaty było! To są nasi kochani fachowcy,. Jak nie znasz gościa to lepiej nie oddawaj im nic. Przestroga dla innych

Jak sprawdzić czy kartery są parą ? Chodzi mi o numery na karterach bo żaden numer mi sie nie zgadza

Post: #630

Nie było konkretnych numerów w 223. Sprawdź dokładnie czy się wszędzie idealnie równo stykają