Post: #1

Witam, z nudów postanowiłem wziąć się zam mojego kadeta, mam kilka pytań

1) Czy warto zakładać te chińskie cylindry + tłok 60cm? Chciałbym tym rometem zrobić jeszcze z 500km, raczej więcej już nie zrobi, czy nie rozleci się to? Zapewne mocy to nie doda, ale nie jest drogie

2) Jak powinien poruszać się wał, tam gdzie zagłada się tłok? Mój rusza się w górę i na dół całkowicie luźno, bez oporów, jak podniosę go ręką w górę to swobodnie opada (nie wiem jak to dokładnie opisać ) , na boki rozumiem, że nie powinien się ruszać (może być lekki luz? mój ma taki delikatny na boki)

3) O czym powinienem pamiętać zakładając cylinder, tłok, głowicę, pierścienie?

Miałem jeszcze kilka pytań ale wyleciały mi z głowy Jak sobie przypomnę to napiszę

Edit
Jest jakaś różnica między tym : http://allegro.pl/gmoto-cylinder-s60-tun...24391.html a tym : http://allegro.pl/cylinder-60-cm3-romet-...68185.html

Post: #2

1) najlepiej zrób szlif starego lub kup jakiś oryginalny w dobrym stanie,napewno dłużej pojeździ.
2) nie rozumiem
3) na tłoku masz strzałkę, musi być ona skierowana w stronę kanału wydechowego podczas zakładania, czyli w dół.

Post: #3

1.lepiej jak chcesz to załuż 50ccm almotu lub orginalny a te cylindry to jeden wielki szajs.
2.wał powinien tak chodzić,musi ruszać się delikatnie na boki
3.musisz pamiętać zeby nie przyszczypnąć pierscieni żeby nie pekły i mozesz nasmarować cylinder przed zqkładaniem.
4.nie mażadnej różnicy szajs to szajs

Post: #4

2) Wał nie może mieć luzu góra-dół. Czyli jak masz w GMP w nie może mieć lusu w stronę silnika i w stronę kierownicy

Post: #5

A da sie jakoś sprawdzić czy stary cylinder jest już po szlifie? Bo kupiłbym tylko tłok z pierścieniami ale nie wiem jaki rozmiar.

Post: #6

Najlepiej zmierzyć czymś bardzo dokładnym, bo różnice między kolejnymi szlifami to 0,25mm

Post: #7

Kurde, nie bardzo mam jak zmierzyć A co jeśli kupię tłok 38mm a okaże się że mam np. 40?

Post: #8

Nie bedzie komprechy a takie rzeczy mierzy sie srednicówką.

---

40 na pewno nie masz bo szlify w dawnych czasach byly do 39mm.

Post: #9

Stary cylinder masz ZMD ? Jeśli tak to kup do niego oryginalny tłok na 1 szlif. Na pewno będzie lepszy niż ten zestaw made in china.
Wał luzów nie może mieć..
Musisz uważać na pierścienie i dobrze trafić w zamki by nie uszkodzić pierścieni.. A tłok ma strzałkę w którą stronę ma być zwrócony.
Zrobisz co uważasz ale wolałbym kupić używkę lub almot

Post: #10

A jeszcze mam pytanie, czy do kadeta da rade włożyć silnik 019 bez przeróbek? Na razie i tak nie stać mnie za bardzo, ale może kiedyś Przy silniku WSK rama pewnie rozleciała by się w drobny mak?

Post: #11

Da się bez większych przeróbek. Ale jak nie ogarniasz 023 to nie pchaj się w 019.

Post: #12

Pytałem tak tylko Jak kiedyś trafi się jakaś okazja kupić silnik to czemu by nie spróbować

Post: #13

W 019 jedyny ich mankament to te biegi które lubią sobie wypadać ale jak masz pewny patent to nie będziesz miał problemów z biegami
Co do silnika WSK'i w tej ramie to radziłbym Ci odpuścić bo te ramy same z siebie pękały przy główce ramy..

Post: #14

Pierścienie na tłoku nie powinny mieć żadnych luzów? Tzn. powinny być nie do ruszenia czy jednak mają mieć lekki luz?

Post: #15

Delikatny luz nie szkodzi.