Post: #16

Efekty dzisiejszej pracy...


Zamalowywanie największego i najgorszego ogniska rdzy... Niestety z braku Czerwonej farby, użyłem zielonej. I teraz Ferrari wygląda "sportowo"... (pomysł na pasek, to pomysł mojej Siostry)



Porządki, czyszczenie Etap1. Jutro jeżeli czas pozwoli to mycie szyb, dalsze czyszczenie tym razem dolnych części silnika i/lub mycie całości.




To jest mój jutrzejszy cel jeżeli będzie czas... Farba wysoko temperaturowa, Czarny mat.


Dźwignia zmiany biegu Przód/luz/tył...

Post: #17

Fajny sposób na tą wajchę, ale czy nie prościej było kupić kolumnę z nowymi lewarkami wraz z rewersem http://allegro.pl/rolnex-kolumna-z-bloka...25868.html i 15 min roboty ? Ah ludzie to mają pomysły

Co do tych zabrudzeń pod kabiną to będzie Bardzo ciężko się tego doczyścić, ja u sb zużyłem 5 l płynu czyszczącego i jeszcze w zakamarkach mam samary, nawet dobra myjka nie pomaga.

Co do komina, to dasz 20 zł za farbę a nowy komin to koszt 50-60 zł

jak masz sprężarkę to rozbierz go tak jak ja i pomaluj

Post: #18

Wiesz, w tamtych czasach kiedy była zrobiona, to kupno takiej graniczyło z cudem. Bo zrobiona była w czasach jeszcze PRL'u.

Co do tych zabrudzeń, właśnie zastanawiam się jak z tym się uporać. Najfajniej było by mieć Karcher, i może pogadam z pewną osobą i uda się go "wypożyczyć".

Co do Komina, z racji że mam taką farbę to nie będę kupował nowego. A tylko go ściągnę, poprawie ewentualnie spawy (bo u dołu albo rdza zjadła, albo spaw puścił), wyczyszczę i pomaluję.

I na razie wszystko robię kosztami 0zł. Czyli to co w domu jest, to stosuję. Dopiero jak Tato zauważy że coś przy nim robię, to będę go może namawiał na malowanie całości, kupno taśm hamulcowych, pomoc przy ustawieniu pompy (po zmianie praktycznie nie ustawiana), wymianę węży, akumulatora, żarówek itd. Chodź, na pewno od ręki nie wyłoży ok. 500zł na to wszystko co jest praktycznie konieczne do wymiany... Tylko co miesiąc po kilka części może się uda.

Post: #19

niestety ale żeby wymienić taśmy hamulcowe musisz odkręcić koło z przekładniami tak jak ja


Powiem tak, wszystko jest łatwo rozkręcić najgorzej wszystko złożyć i naprawiać no ale wystarczy posiadać troszkę wiedzy

Post: #20

Wiedzy albo inteligencji

Post: #21

widzę że prace remontowe trwają

Post: #22

(11-03-2014 23:14:07)motoryniarz123 napisał(a):  niestety ale żeby wymienić taśmy hamulcowe musisz odkręcić koło z przekładniami tak jak ja
http://bankfotek.pl/image/1686522.jpeg

Powiem tak, wszystko jest łatwo rozkręcić najgorzej wszystko złożyć i naprawiać no ale wystarczy posiadać troszkę wiedzy

Z rozebraniem to na pewno nie będę miał problemu. Tylko z poskładaniem może być trochę problemu. Będę musiał pewnie z bratem składać. Chodź, ja myślałem najpierw koło sobie odkręcić, a później dopiero reszta. I ja mam na razie gorsze zmartwienie. :/
Bo wczoraj odpaliłem Ferrari spawarką, ale problem ten, że po odpaleniu chciałem przykręcić kable do rozrusznika, no i pękł cały plastik na styczniku rozrusznika/wrzutnika. I teraz problem, bo nie wiadomo czy uda się po sklejać. :/
I jak się nie uda, to jak widzę, trzeba będzie wymienić pół wrzutnika.

I wczoraj też jeszcze przeglądałem elektrykę dokładniej... I masakra jak tam pomieszał mój Tata I na razie tylko uprzątnąłem niepotrzebne kable, przeczyściłem styki kierunków i reszta pozostaje jak będzie więcej czasu.

Post: #23

http://allegro.pl/elektrowlacznik-rozrus...93298.html
Pierwsza nowa część na którą udało mi się namówić mojego Tatę. I już namawiałem go na taśmy, ale z racji że to nie konieczność to powiedział "może za miesiąc po wypłacie".
Druga rzecz, nowy elektrolit do akumulatora i próba "odkwaszenia" po przez wlanie wody destylowanej, ładowanie dużym prądem, znów nowa woda destylowana, znów ładowanie i dopiero zalanie elektrolitu i już normalne ładowanie. Jakie będą efekty, dowiem się może jutro, może po jutrze... Jak wykonam wszystkie operacje... Liczę żeby z 2 miesiące jeszcze dał rady odpalać. Potem może będzie nowy.

Post: #24

cieszę się że udało cie się go namówić

Post: #25

oj zobaczysz ile najesz się nerwów z wymianą tasiem, sama ta przekładnia z pochwą ma z 120 kg, u mnie był straszny problem z skręceniem tego, ponad 2 godz zakręcałem 8 śrub, na twoim miejscu podkręcił bym hamulce i po problemie, tak to ruski ma, podkręcasz hamulce mijają 2 miesiące i dalej hamulców nie ma, no ale cóż życzę powodzenia i chęci w pracach

Post: #26

Wiesz, chodzi o to że lewy jest Urwany. A prawy pewnie już na wykończeniu, bo już nie pierwszy raz był podciągany... A lewy jak się urwał, to już z ponad rok taki jest.

A co do 120kg to nie jest nawet tak dużo. Ale dwie osoby raczej potrzebne. Coś podłożyć, we dwie dźwignąć i dopasować. I potem złapać 2 śruby u góry i już reszta leci sama.
A jak nie to trzecia osobę która złapie te dwie śruby i bez podkładania...
Zresztą, dawniej mój tata, parę lat temu brat potrafił sam podnieść i to założyć to myślę że jakoś dam sobie radę.

Post: #27

pamiętaj że przed złożeniem wszystkiego to w skrzyni tak gdzie będziesz wkładał wałek jest simmering polecam go wymienić bo może ciec potem, a raczej drugi raz nie będzie ci się rozkręcać

Post: #28

Hym... Zobaczymy... Może uda się że nie będzie ciec... Ale zobaczę jak będzie wyglądał po rozebraniu itd...

Post: #29

no fajny nie powiem i ta przyczepka też niezła

Post: #30

(15-03-2014 19:08:49)Boszu napisał(a):  Hym... Zobaczymy... Może uda się że nie będzie ciec... Ale zobaczę jak będzie wyglądał po rozebraniu itd...

Ja bym nie ryzykował i zainwestował bym 3 zł na nowy simering, na pewno go zobaczysz.