Post: #1

Witam wszystkich,zakupiłem Jaweczkę za 200 z papierem i mam parę z nią problemów,spróbuje wszystko opisać.Rano pali z pierwszego,jak ciepła to 2,3 strzał,ale nie w tym problem, otóż nie trzyma wolnych obrotów,pochodzi chwilę i gaśnie!Następnym problemem jest to że podczas jazdy nie osiąga pełnej mocy,do połowy manetki jeszcze w miarę ciągnę,a na full się przydławia.Mam założoną tą gumę z filtrem i puszką! Do tego jeszcze jak się rozgrzeje to wolniej schodzi z wysokich obrotów...Zapłon ustawiłem czujnikiem zegarowym na 2 mm przed GMP,przerwa 0,3mm , kondensator od maluszyny! Dzięki za cenne podpowiedzi

Post: #2

Spróbuj od regulacji gaźnika

Post: #3

Regulowałem poziom paliwa w komorze i jest git , iglica na 2 rowku od dołu

Post: #4

przepustnica do wywalenia a co do jazdy na pół manetki za mało paliwa w komorze pływaka

Post: #5

Przepustnice wymiałem bo mam parę ich, Paliwo jest ustawione w komorze równo z kapturkiem pływaka jak pływak jest w najniższym położeniu.

Post: #6

Pomógłby ktoś? Jeżeli jest zimny to wszystko elegancko,ale jak się nagrzeje wolniej schodzi z obrotów;/ zwiększałem dawkę paliwa,bawiłem się z iglicą i nic nie pomaga ;/

Post: #7

dysze w gaźniku jakie masz?
króciec odblokowany czy blokowany?

Post: #8

Nie wiem jakie mam,ale są wyczyszczone.Króciec odblokowany

Post: #9

miałem podobnie, przerwe ustaw na 0,4mm u mnie winna była świeca, ale to żę dusi ja na pełnej manecie, to za mało paliwa. To że ciężko idzie na ciepłym to możę być to wina też puchnięcia tłoka.

Post: #10

Czym może być spowodowane to że jak chodzi na wolnych obrotach i dodam momentalnie gazu na full to gaśnie,jeżeli zrobiłbym to stopniowo to by się wkręcała-zjawisko ja ciepłym silniku

Post: #11

nie bierze paliwa, zwiększ dawkę.

Post: #12

Wykreć swięce i powiedz jaki ma kolor ?,

A jak na zimnym jest okej , a na zimnych potrzeba więcej paliwa teoretycznie, wiec problem może leżeć nie tylko w gaźniku, ale zapłon, kondensator po nagrzaniu może przestać efektywnie pracować, nie jest droga rzecz, ale przy wymianie polecam dać go na zewnarz, przykłądowo obocek cewki butelkowej, zawsze dłużej pożyje i nie będzie się grzać, i łatwiej odpali na rozgrzanym motorze

Post: #13

Najprawdopodobniej wina leży w gaźniku,zmniejszyłem poziom paliwa w komorze i jest lepiej tzw już nie gaśnie tylko co nie raz jeszcze się przydusi delikatnie.

---

Jestem na 100 % pewny że zapłon jest ustawiony dobrze,ustawiałem go czujnikiem zegarowym,przerwa na platynach teraz 0,25.Tylko martwi mnie to że iskrzy trochę na platynkach...Kondensatorów mam ze 4(w tym 3 od malucha) każdy był przekładany i było to samo.Możliwe że platyny kończą żywot,ale styk ze sobą mają dobry.

Post: #14

według mnie, na platynach 0,25 to delikatnie za mało, ten silnik lubi przedział 0,3-0,4 mm. ,

Post: #15

Dobra to ustawię na 0,3