Post: #31

(25-11-2013 23:37:36)kamil97 napisał(a):  Gdzieś mi się zawieruszyla opcja cytuj

Afik weź na logikę że jak ci aku padnie to skąd wytrzasniesz prąd na iskrę? Cewki nie nadarzą ci naładować tak szybko aku od samego odpalania Chyba żeby była jakaś pradnica o mocy 200W.

Niby czemu? Ja mam cały czas rozładowany aku a jakoś jeżdżę. A tu na udowodnienie cytat z konurencyjnego forum: "W zapłonie bateryjnym cewka W/N pobiera bardzo dużo prądu (na wolnych obrotach 2,5A przy 12V) Co stanowi 30W czyli 3/4 mocy którą oferuje nam magneto. Nie musze chyba mówić że cały czas jeździ się na rozładowanym akumulatorze, nie musimy się obawiać że moto nam zgaśnie jeśli mamy rozładowany akumulator, wystarczy że cewki będą sprawne to motorek pojedzie, tylko że światła będą mniej świeciły. Na forum http://www.elektroda.pl znalazłem schemat elektronicznego zapłonu do malucha, czyli w sam raz dla ogarków z 12V instalacją i cewką W/N od malucha."

Gdybyś poczytał mase wszystkiego co si tylko da o ogarze 200, iskrowniku, akumulatorze itd. to byś wiedział...

Post: #32

tutaj jest poprawione

Post: #33

(25-11-2013 23:50:15)gincu99 napisał(a):  tutaj jest poprawione

Tu dla ciebie cytat "Jak zrobić zapłon bateryjny na szybciacha?
A no prosto, bierzemy jakieś źródło stałego prądu na 6V lub 12V, odpinamy zasilanie na platynkach pochodzące z cewki zapłonowej aby nie namagnesować cewki. Na Cewce W/N mamy 2 przyłącza oznakowane 1 i 15, oryginalnie do 1 jest podpięta masa a do 15 "zasilanie", teraz do 1 podłączamy "+" z źródła zasilania (najlepiej akumulator), a do 15 kabel idący z platynek, "-" z akumulatora wpinamy na masę i odpalamy go Zapłon bateryjny gotowy."

---

Cewka butelkowa nie ma + i -.

Post: #34

no już coś wymyśliłem 2 cewki to by były światła a ten zapłon bateryjny to tak - do ramy a + do przerywacza a cewka zapłonowa też do przerywacza tylko zrobić przełącznik gdy się rozładuje aku przełączamy i jedziemy dalej

Post: #35

(25-11-2013 23:50:12)afik98 napisał(a):  

(25-11-2013 23:37:36)kamil97 napisał(a):  Gdzieś mi się zawieruszyla opcja cytuj

Afik weź na logikę że jak ci aku padnie to skąd wytrzasniesz prąd na iskrę? Cewki nie nadarzą ci naładować tak szybko aku od samego odpalania Chyba żeby była jakaś pradnica o mocy 200W.

Niby czemu? Ja mam cały czas rozładowany aku a jakoś jeżdżę. A tu na udowodnienie cytat z konurencyjnego forum: "W zapłonie bateryjnym cewka W/N pobiera bardzo dużo prądu (na wolnych obrotach 2,5A przy 12V) Co stanowi 30W czyli 3/4 mocy którą oferuje nam magneto. Nie musze chyba mówić że cały czas jeździ się na rozładowanym akumulatorze, nie musimy się obawiać że moto nam zgaśnie jeśli mamy rozładowany akumulator, wystarczy że cewki będą sprawne to motorek pojedzie, tylko że światła będą mniej świeciły. Na forum http://www.elektroda.pl znalazłem schemat elektronicznego zapłonu do malucha, czyli w sam raz dla ogarków z 12V instalacją i cewką W/N od malucha."

Gdybyś poczytał mase wszystkiego co si tylko da o ogarze 200, iskrowniku, akumulatorze itd. to byś wiedział...

No dobra, niech ci bd. Ale skoro mówisz że światła będą słabe no i jeszcze dołożyć do tego kierunki i stop to już napewno nie pojedziemy.

Już lepiej jest zastosować cdi lub tyrystor i mieć mocne światła i zaplon bardziej pewny. Czyż nie uważasz?

Post: #36

Jak aku ci sie rozładuje (jak będiesz miał zapłon bateryjny) to pojedziesz bez żadnych przełączników... Światła będą ledwo świecić i będzie ci gasł na za niskich obrotach.

---

(26-11-2013 00:09:15)kamil97 napisał(a):  

(25-11-2013 23:50:12)afik98 napisał(a):  

(25-11-2013 23:37:36)kamil97 napisał(a):  Gdzieś mi się zawieruszyla opcja cytuj

Afik weź na logikę że jak ci aku padnie to skąd wytrzasniesz prąd na iskrę? Cewki nie nadarzą ci naładować tak szybko aku od samego odpalania Chyba żeby była jakaś pradnica o mocy 200W.

Niby czemu? Ja mam cały czas rozładowany aku a jakoś jeżdżę. A tu na udowodnienie cytat z konurencyjnego forum: "W zapłonie bateryjnym cewka W/N pobiera bardzo dużo prądu (na wolnych obrotach 2,5A przy 12V) Co stanowi 30W czyli 3/4 mocy którą oferuje nam magneto. Nie musze chyba mówić że cały czas jeździ się na rozładowanym akumulatorze, nie musimy się obawiać że moto nam zgaśnie jeśli mamy rozładowany akumulator, wystarczy że cewki będą sprawne to motorek pojedzie, tylko że światła będą mniej świeciły. Na forum http://www.elektroda.pl znalazłem schemat elektronicznego zapłonu do malucha, czyli w sam raz dla ogarków z 12V instalacją i cewką W/N od malucha."

Gdybyś poczytał mase wszystkiego co si tylko da o ogarze 200, iskrowniku, akumulatorze itd. to byś wiedział...

No dobra, niech ci bd. Ale skoro mówisz że światła będą słabe no i jeszcze dołożyć do tego kierunki i stop to już napewno nie pojedziemy.

Już lepiej jest zastosować cdi lub tyrystor i mieć mocne światła i zaplon bardziej pewny. Czyż nie uważasz?

Bez kierunków da sie przeżyć. Poza tym autor wątku nie pisał o kierunkach ani o stopie nic! Co do cdi lub tyrystora to sie zgadzam, ale on (z tego co widze) nie ogarnie cdi. Prostszy w zamontowaniu jest zapłon tyrystorowy.

---

Tutaj podsyłam ci schemacik z zapłonem bateryjnym i prawidłowym połączeniu równoległym cewek.

Post: #37

(26-11-2013 00:10:45)afik98 napisał(a):  Jak aku ci sie rozładuje (jak będiesz miał zapłon bateryjny) to pojedziesz bez żadnych przełączników... Światła będą ledwo świecić i będzie ci gasł na za niskich obrotach.

No wiedz sam sobie odpowiedziales na swoje pytanie.
Nawet sam Bigsoft który się zna na elektryce/ elektronice robiąc potężną pradnice nie zrobił zapłonu z aku tylko z osobnej cewki i modułu. Więc ja nie widzę sensu robienia bateryjnego w ogarze. No chyba że przewijamy całą prądnice by miała większą moc. Ale i tak dużo lepszym i pewniejszym zapłonem był by cdi lub tyrystor.

Post: #38

(26-11-2013 00:17:07)kamil97 napisał(a):  

(26-11-2013 00:10:45)afik98 napisał(a):  Jak aku ci sie rozładuje (jak będiesz miał zapłon bateryjny) to pojedziesz bez żadnych przełączników... Światła będą ledwo świecić i będzie ci gasł na za niskich obrotach.

No wiedz sam sobie odpowiedziales na swoje pytanie.
Nawet sam Bigsoft który się zna na elektryce/ elektronice robiąc potężną pradnice nie zrobił zapłonu z aku tylko z osobnej cewki i modułu. Więc ja nie widzę sensu robienia bateryjnego w ogarze. No chyba że przewijamy całą prądnice by miała większą moc. Ale i tak dużo lepszym i pewniejszym zapłonem był by cdi lub tyrystor.

Ja nie zadawałem żadnych pytań... i napisałem że POJEDZIE! A nie że bedzie trzeba go holować czy coś jak aku padnie. Trzeba by było go holować wtedy gdy byś miał aku bez ładowania i nie miał cewek prądotwórczych w motorze.

Post: #39

no właśnie o taki schemat prosiłem dzieki afik
jaki mostek czy na obojętnie na jakie napięcie czy kazdy po 6amper wystarczy

Post: #40

4A spokojnie 6A tymbardziej. Przy 4A trzebe by było mieć radiator (opcjonalnie), a przy 6A nie trzeba. Jak chcesz to można też policzyć z wzoru (tylko nie pamiętam jakiego, wiem że trzeba by było dzielić).

Post: #41

no ok a na napiecie może być np.100v
nie znam tego wzoru bo jeszcze nie miałem nic takiego na fizyce więc się nie dziwcie

Post: #42

(26-11-2013 19:10:15)gincu99 napisał(a):  no ok a na napiecie może być np.100v

Gdzie to wyczytałeś?!

Post: #43

bo akurat takie 2 mam
ale jak coś to kupie na 6v jeżeli taki jest bo to koszt 3zł

---

co wyczytałem?
to jaki ten mostek
wezmę 6A ale na ile V?

Post: #44

Liczy się prąd a nie napięcie na mostku To znaczy liczy się napięcie ale poprostu kup patrząc na prąd

PS. Na fizyce nie będziesz mieć napewno obliczania czegoś takiego jak pisaleś Jedynie co będzie związanego z prądem to praw Ohma (obliczanie prądu, rezystancji, napięcia), może uda wam się jeszcze obliczać moc ale napewno nic więcej

Post: #45

(26-11-2013 19:13:04)afik98 napisał(a):  

(26-11-2013 19:10:15)gincu99 napisał(a):  no ok a na napiecie może być np.100v

Gdzie to wyczytałeś?!

Chodziło mi o to co zacytowałem.

(26-11-2013 19:15:12)gincu99 napisał(a):  bo akurat takie 2 mam
ale jak coś to kupie na 6v jeżeli taki jest bo to koszt 3zł

---

co wyczytałem?
to jaki ten mostek
wezmę 6A ale na ile V?

V to może być i 220.