Post: #16

Chodziło czy zmienne czy już stałe Oj jak masz 8v na wysokich to będziesz
klął na ładowanie akumulatora Przewiń cewki i wtedy myśl co dalej i schemat daj jakiś, a nie laurka

Post: #17

8V na wysokich powinno starczyć, 7,3V powinno starczyć.
Akumulator zawsze idzie doładować :>
A nawet jak coś bd. nie tak to zastosuję dwie cewki zapłonowe zamiast świetlnych i z głowy.

Post: #18

(20-11-2013 18:33:30)stqc napisał(a):  Nie no schemat to laurka istna Mogłeś zastosować chociaż symbole

Nie każdy jest dobry w te klocki, chłopak narysował jak potrafi.

stqc napisał(a):Najpierw zrób porządne ładowanie dla aku 6v ma być chyba ok. 7.2v, zrób tak jak pisze najpierw porządną prądnicę która da jeszcze więcej nie 7,2v i zastosuj regulator napięcia.

(20-11-2013 18:54:07)stqc napisał(a):  A jakie to było napięcie? Pamiętaj że lepiej by było jak będzie nawet 10v

(20-11-2013 19:14:22)stqc napisał(a):  Chodziło czy zmienne czy już stałe Oj jak masz 8v na wysokich to będziesz
klął na ładowanie akumulatora Przewiń cewki i wtedy myśl co dalej i schemat daj jakiś, a nie laurka

Zadam jedno proste pytanie. Po co wciskasz mu takie brednie? To może niech podłączy sobie pod cewki transformator, który podniesie mu napięcie do 230V albo wyżej, a potem regulatorem to będzie zbijał do 7,5V, bo wtedy będzie mega moc i w ogóle super?

Napięcie 8V w zupełności wystarczy. Ważna jest wydajność prądowa, czyli natężenie prądu ładowania. Co z tego, że będzie miał i 20V z tej prądnicy, jak natężenie będzie wynosiło przykładowo 100mA? Po cholerę robić prądnicę, która wygeneruje dużo wyższe napięcie niż potrzeba, skoro i tak trzeba będzie je zbić do tych 7,5V? Po co te niepotrzebne straty się pytam? W prądnicaxch z magnesami stałymi nie ma możliwości płynnej regulacji prądu wzbudzenia, czyli prądnica generuje cały czas maksymalnie tyle ile może z siebie dać przy X obrotach silnika. Sęk w tym, żeby zgrać napięcie i natężenie z obrotami silnika.

Prądnicę trzeba zaprojektować i wykonać tak, aby:

- napięcie ładowania wynosiło maksymalnie 8-8,5V - resztę załatwi regulator;
- prąd ładowania (natężenie tego prądu) musi być na tyle duże aby zasilić wszystkie odbiorniki pracujące ciągle podczas jazdy czyli np światła i doładować akumulator.

Powyższe musi być osiągalne przy obrotach użytkowych silnika i zakładanym obciążeniu. Chodzi o to, żeby ładowanie było optymalne podczas normalnej jazdy w zakresie prędkości np 40-50km/h na ostatnim biegu;

Post: #19

To tak, żarówka przód 6V15/15W, żarówka tył 6V5W, kierunki 2x30W + klakson.
Zazwyczaj motorower grzeje się 5 minut przed wyjazdem, więc akumulator jako tako się doładuje, a nawet jeśli to prostownik na noc i starczy.

Post: #20

Po co Ci takie wielkiej mocy żarówki do kierunków? Wiesz co ty wgl robisz takimi żarówkami? Chart ma 21w i nie daje rady ładować aku z częstym używaniem kierunków Daj diode led 1w i będziesz miał też bdb kierunki

PS. takie jakie napisałeś żarówki to nie ma szans aby ładowało aku wystarczająco

Post: #21

Ach. Mówię że kierunków używam rzadko, a nawet jeśli zacznie coś słabnąć to stanę, wyłączę światła na 5 minut i się doładuje.

Post: #22

Nie jest to rzecz normalna Tak ciężko Ci dać mniejsze żarówki niż 30w? Przecież to jest 2x razy więcej niż masz światło drogowe/mijania człowieku, daj inne żarówki

Post: #23

(21-11-2013 01:24:05)Mysiu napisał(a):  Zazwyczaj motorower grzeje się 5 minut przed wyjazdem, więc akumulator jako tako się doładuje

Prawie nic.

(21-11-2013 16:08:09)Mysiu napisał(a):  Ach. Mówię że kierunków używam rzadko, a nawet jeśli zacznie coś słabnąć to stanę, wyłączę światła na 5 minut i się doładuje.

Raczej tak szybko to się nie stanie, chyba, że będziesz miał na prawdę mocną prądnicę.

Zajeździsz tak akumulator szybciej niż Ci się wydaje.

Żarówki 21W to standard i w zupełności wystarczą. Grunt to dobry akumulator i porządne ładowanie.

Post: #24

Aku 6V8Ah, w nocy mogę pod prostownik podpiąć, to problem nie jest.
Ogar palił żarówki 12V21/21W 12V10W i działał dobrze klakson, przez to musiałem światła puścić przez opornik.
Zawsze cewki mogę przewinąć

Post: #25

No dobra ale wytłumacz mi dlaczego akurat chcesz dać 30w żarówki na kierunki? Po cholere Ci takie żarówki?

Post: #26

A po co mi LEDy ?
Bardziej podobają mi się prostokątne kierunkowskazy. To już kwestia gustu.

---

I na 8Ah ile zrobię godzin na przy moim poborze mocy (80W) ?

---

Żarówka jedna kierunkowskazu 6V15W

Post: #27

80W ciągłego poboru mocy przy 6V, to jest natężenie prądu ponad 13A. Jak to pół godziny poświeci to będzie dobrze.

Post: #28

Daj ledy przecież w kloszu będą migać jak normalne żarówki Niedługo zacznę robić ledy w kierunkach od Charta to Ci pokaże jak to świeci przy mocy 1w

Post: #29

1 kierunek na 15 diodach bierze 1W ?

---

(21-11-2013 22:17:01)BigSoft napisał(a):  80W ciągłego poboru mocy przy 6V, to jest natężenie prądu ponad 13A. Jak to pół godziny poświeci to będzie dobrze.

A stały prąd to będzie 20W
Kierunków często nie będę używał, ponieważ u mnie jest mało skrzyżowań

Post: #30

Użyj jednej diody led o mocy 1w, kosztuje taka ok 2zł stosuje się je w latarkach a sam widziałeś jak one świecą mocno