Post: #31

G

Gaźnik - dawkuje paliwo i powietrze tworząc mieszankę, dzięki której pracuje silnik. Jego poprawna regulacja niezbędna jest do właściwej pracy silnika. Przeważnie w Rometach fabrycznie stosowano modele GM12F/GM12F1/GM13F (minimalne różnice pomiędzy nimi). Wyjątkami były Chart (gaźniki MC14 lub Bing 1/14/206) oraz Ogar 200 i Kadet 110 (w obydwu Jikov).
Eksploatacja wyżej wspomnianych gaźników zazwyczaj sprowadza się do:

1.Czyszczenia
-GM12F/GM12F1/GM13F
-Jikov
-14MC

2.Regulacji
-GM12F/GM12F1/GM13F
-Jikov

Post: #32

Świetna robota!

Podoba mi się że zabieracie się za poważne tematy typu tłok, cylinder, gaźnik. Bo ja na to zdrowia nie miałem, robię tylko pierdółki.

Dzięki jeszcze raz!

Post: #33

(11-11-2013 21:50:37)Makaveli napisał(a):  G

Gaźnik - dawkuje paliwo i powietrze tworząc mieszankę, dzięki której pracuje silnik. Jego poprawna regulacja niezbędna jest do właściwej pracy silnika. Przeważnie w Rometach fabrycznie stosowano modele GM12F/GM12F1/GM13F (minimalne różnice pomiędzy nimi). Wyjątkami były Chart (gaźniki MC14 lub Bing 1/14/206) oraz Ogar 200 i Kadet 110 (w obydwu Jikov).
Eksploatacja wyżej wspomnianych gaźników zazwyczaj sprowadza się do:

1.Czyszczenia
-GM12F/GM12F1/GM13F
-Jikov
-14MC

2.Regulacji
-GM12F/GM12F1/GM13F
-Jikov

Miałem o gaźniku wczoraj już napisane ale niechcący zamknąłem kartę i poszło w ***** a było koło 1 i drugi raz nie chciało mi się pisać

Post: #34

O gaźniku zawsze można jeszcze trochę dopisać-choćby k60b/simsonowski czy inne tjuningowe rozwiązania.

To że temat już poruszony nie znaczy że wyczerpany.

Post: #35

Z
Zapłon- w skład zapłonu wchodzą najważniejsze części takie jak:
-cewka zapłonowa(butelkowe itp)
-magneto
- iskrownik/moduł zapłonowy
- kabel wysokiego napięcia
Zapłon ustawia się poprzez przesuwanie iskrownika w prawo albo w lewo. Jeżeli występuje "strzelanie w tłumik" oznacza to że zapłon jest za późny (mieszanka zapala się w momencie gdy okno wylotowe jest już otwarte). Gdy zaś "strzela w gaźnik " zapłon jest ustawiony za wcześnie (mieszanka zapala się gdy okno dolotowe jest jeszcze nie zamknięte . Źle ustawiony zapłon skutkuje zmniejszeniem mocy(silnik jest mułowaty albo w ogóle nie odpala) Wyprzedzenie zapłonu musi być dla dezametów 3mm przed gmp i 0.4mm przerwa a dla 223/225 2mm przed gmp i przerwa 0,3mm
Jak ustawić zapłon:
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthrea...ap%C5%82on
i jeszcze film
http://www.youtube.com/watch?v=saU8yzUrwM4








PS. Proszę o sprawdzenie

---

W
Wał korbowy-jest to po cylindrze i tłoku najważniejsza część w silniku. Odpowiada on za przeniesienie pracy tłoka w ruch obrotowy. Znajduje się na nim wykorbienie a do niego przymocowany korbowód. Na jego końcach znajdują się łożyska a całość jest osadzona w karterach. Wał korbowy w silnikach 2t z jednej strony posiada przymocowane magneto a z drugiej sprzęgło



M
Mieszanka - W silnikach dwusuwowych sparowanie odbywa się za pomocą oleju zawartego w mieszance paliwa z olejem. W rometach i jawkach powinno się stosować mieszankę 1:25 przy docieraniu i 1:30 w normalnej jeździe w simsonie natomiast mieszanka powinna być w stosunku 1:50. Do mieszanki powinno się stosować olej specjalnie do tego przystosowany np. najpopularniejszy MIXOL. Tutaj jest tabela stosunku oleju do paliwa.
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=8506

Post: #36

D
Dowód rejestracyjny- dokument określony Ustawą Prawo o Ruchu Drogowym wydawany przez odpowiedni organ administracji państwowej właścicielowi pojazdu podczas jego rejestracji. Obowiązek jego posiadania obejmuje właściciela pojazdu jak i osobę prowadzącą pojazd (kierowcę) za zgodą właściciela. Link do wikipedii gdzie są opisane wszystkie rubryki
Opis rubryk
Rejestracji można dokonać zwykłej(standardowa rejestracja)na zabytek i na unikat.
tutaj linki do ważnych spraw :
Opłaty w WK
Rejestracja na zabytek
brak papierów
Rejestracja "po pradziadku"
rejestracja wyrejestrowanego przed 1998rejestracja na zabytek 2

---

Jeszcze dobrze byłoby dodać link do artykułów Tomasza Sałka http://chomikuj.pl/adif2/WSZYSTKIE+ARTYK...uning)+PDF tu są chyba wszystkie. Tylko nie wiem pod jaką to literę i jak to opisać

Post: #37

H
Hamulce-Do czego służą wiedzą nawet średnio rozgarnięte szympansy,jednak z obowiązku napiszę.Hamulce służą do hamowania naszej rakiety.Jazda bez nich jest skrajnie nieodpowiedzialna i podchodzi pod głupotę.Aby zawszę działały należy utrzymywać je w nienagannym stanie technicznym.Przyczynami nie działania układu hamulcowego mogą być-
Przedni Układ
-Zniszczone szczęki
-Starte okładziny hamulcowe
-Połamane,zniszczone sprężynki
-Duże wżery na bębnach
-Słabo podciągnięta linka Hamulca przedniego
-Brak podkładek pod ośką
Tylny układ
-Przerwane,złamane cięgno hamulca tylnego
-Starte klocki hamulcowe(wkładki gumowe)
-zużycie okładzin hamulcowych
-wżery w bębnie
-zniszczone szczęki
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=3719

Post: #38

Czy moderator może dodać do elementów zapłonu kondensator bo zapomniałem jak pisałem

Post: #39

Iglica- element gaźnika, który współpracuje z przepustnicą podając do cylindra mieszankę paliwowo-powietrzną .

Post: #40

Zrobione. O kondensatorze jako takim zrobi się osobne hasło

Post: #41

I
Impulsator- element zapłonu w charcie odpowiadający za przerywanie iskry. Zastosowano go np w Charcie. Osobiscie uważam że platynki są o wiele lepsze od impulsatora i elektronicznego zapłonu .

Post: #42

to co ty uwazasz gowno nas obchodzi.


"element zaplonu w charcie"..."Zastosowano go np w charcie".. bez sensu.

Post: #43

Taśma nie tak ostro. Chcesz się wykazać to masz pole do popisu. Choć faktycznie, wartość merytoryczna powyższego hasła oscyluje wokół zera.

Post: #44

to pier%ole zamiast podać mi tu jak to udoskonalic to jeszcze źle ode mnie nic nie zobaczycie w tym temacie juz

Post: #45

Ale foch.
Pierwsze zdanie ok. Ale zamiast "własnego zdania na temat" trzeba było napisać np. objawy jego niesprawności, montaż/demontaż/regulację/ewentualne zamienniki może są jakieś tematy konkretne...

Ja uważam że ogary 200 są brzydkie, ale to chyba nie jest fakt którym muszę uraczyć encyklopedię. Zgadza się?