Post: #16

023 lepsze od 223 ? Jawki kapryśne i kosztowne ? Ile osób jeszcze tak będzie pisało ? Najlepiej niech wypowiadają się osoby które nie miały z tym silnikiem do czynienia. Osobiście miałem 2 jawki, bardzo wdzięczny sprzęt. Zrobić raz a dobrze i będzie jeździć i palić z kopa. W trasę również bardziej nadaje się 223 jak 023 więc ogarnijcie się -,-

Post: #17

Cytat: jawki, bardzo wdzięczny sprzęt. Zrobić raz a dobrze i będzie jeździć i palić z kopa.

100% się zgadzam. Ale jak ktoś nie umie tego wyczyścić i wyregulować, bądź nie miał, to gada bzdury.

Remontowałeś tyle, to do roboty! Skoro 80 km po remoncie już padło, to coś kiepsko musiałeś się przyłożyć.

Post: #18

Powiem tak jawka ma gowniany gaznik i jak ktos sie ze mna nie zgadza to po prostu nie mial doczynienia z tym silnikiem,jak zamontujesz gaznik od simsona to moze cos zdzialasz...
Jest wiele jawek,ktore na tym jikovie chodza bez filtra,bo z filtrem sie dlawi i z tego gaznika strasznie leje sie paliwo ...

Post: #19

(02-05-2013 11:53:17)maziak1970 napisał(a):  Powiem tak jawka ma gowniany gaznik i jak ktos sie ze mna nie zgadza to po prostu nie mial doczynienia z tym silnikiem,jak zamontujesz gaznik od simsona to moze cos zdzialasz...

Wystarczy wygotować w occie i śmiga aż miło Chyba, że ktoś nie umie wygotować albo mama nie pozwala wziąć octu to już nie mój problem.

Post: #20

Nie zawsze,bo jak dysze i gwint jest zjechany to juz nic nie zdzialasz,uwierz mi,ze na Simsonowskim gazniku spalanie by napewno uleglo zmianie na korzysc wlasciciela

Post: #21

(02-05-2013 11:57:29)maziak1970 napisał(a):  Nie zawsze,bo jak dysze i gwint jest zjechany to juz nic nie zdzialasz,uwierz mi,ze na Simsonowskim gazniku spalanie by napewno uleglo zmianie na korzysc wlasciciela

To gwint i dysze zjechane to mogą być tylko w Jikovie ? Kupujesz inny używkę, wygotowujesz, montujesz, palisz sprzęt i śmigasz

Post: #22

Ja jak odblokowywałem swojego ogara 200 dałem gaźnik simsona. Kłopoty z gaźnikiem przeszły do historii a moc lekko wzrosła. Spalanie zmalało ale lekko. Najlepiej pozbyć się fabrycznego złomu jakim jest ten "jikov" i wsadzić coś lepszego.

Post: #23

Cytat:jawka ma gowniany gaznik i jak ktos sie ze mna nie zgadza to po prostu nie mial doczynienia z tym silnikiem

Fajnie wiedzieć, że nie miałem silnika 223... I że go nie regulowałem, że nim nie jeździłem...

Post: #24

Czy ja wskazalem bezposrednio ciebie ? Raczej nie ! Gdyby Jawki byly takie dobre to by ich Simson nie "wygryzl",bo Simsona w dzisiejszych czasach jest o wiele latwiej spotkac zarejestrowanego,oplaconego i gotowego do jazdy w trasy niz Jawke i zakonczmy ten spor,bo kazdy ma inne zdanie o jawce,ja narazie mam Cezete 175 co z tego wyniknie jakie zdanie bede o niej mial to sie okaze,ale badzmy dobrej mysli...

Post: #25

Co ma Cezeta do jawki 50 ? Chyba tylko, gdzie były produkowane. Ja mam Cezetę 350 i sobie chwalę tak jak jawy 50. Dobre sprzęty, złą opinię im robią dwa typy ludzi:

1. Ci co nie umieli jej zrobić (albo za szybko się poddali) i powiedzieli, że złom
2. Ci którzy niosą wieść, że są złe od osób typu nr1 i nawet nie widzieli jej na oczy

Tyle ode mnie. Ja bym robił ogara 200 skoro tyle pieniędzy w niego się wsadziło.

Post: #26

Cezeta ma duzo do Jawki 50 m.i.n duze spalanie,dziadowski gaznik z plywakiem osadzonym po lewej stronie gaznika podczas przechylen motoru zalewa go w TS-ce to usprawnili,duzo czesci z tego samego zrodla itd.Duzo by wymieniac,ale Cezet 487 a 472 to juz inna bajka,bo 487 ma silnik oryginal Cezet a 472 ma od jawy 634

Post: #27

Duże spalanie...czego chcieć skoro to już motocykl a nie motorower ? -,- Dużo części z tego samego źródła ? Jakoś do Rometa nikt się o to nie przywala a każdy romet ma coś wspólnego

Post: #28

Cytat:Czy ja wskazalem bezposrednio ciebie ?

Można tak powiedzieć.

Cytat:Gdyby Jawki byly takie dobre to by ich Simson nie "wygryzl"

Idąc tym tropem - na rynku samochodów powinny być same Jaguary, Mercedesy czy podobne im marki uważane za najlepsze. No bo po co jeździć starym Sajczentem, skoro Mercedes lepszy...
Simson - 2000 zł, Jawka - 500 zł. Jeżeli mówimy o konkretach. Reszta to kwestia gustu.

Post: #29

Ja na twoim miejscu bym go sobie zostawił.

Post: #30

(01-05-2013 13:22:37)Johny napisał(a):  na początku myślałem ze mogę dostać więcej za niego. i teraz tak patrze. wsadziłem w niego kupę kasy.
Części 150, kola 100 czy kolo tego nie pamiętam, gaźnik nowy kupiłem z dyszami za ok 40, ubezpieczenie i rejestracja zabrały 200 bo bez zniżek, sam ogar kosztował mnie 400 jak brałem bo 2 silnik miał być igła a skończyłem z 2 lipnymi. ale gościu co mi go sprzedawał miał wypadek i leżał w szpitalu to nie robiłem syfu już. 100 dałem kolesiowi co mi go składał, co jeszcze? jakieś drobniejsze rzeczy pewnie były jeszcze ale to mniejsza. no i wychodzi 1000 zl. lama jestem ale to mój pierwszy pojazd i takie błędy uczą strasznie dużo. dlatego liczyłem na cokolwiek więcej. a tutaj zimne 500. a teraz cewka może jeszcze albo kondensator,

no można by włożyć w niego jeszcze 200 i był by konkret igła. Myślicie ze tak opłaca mi się zrobić? nie będzie jakoś zbyt często się psuł? jak założę mu instalacje nowa , cewkę, kondensator, oddam cylinder to szlifu na 1 stopień, nowy tłok, i w sumie to wszystko co można więcej.

No takie same dylematy ma lub miała większość tutaj na forum...czy się opłaca? Ja na przyklad...kupiłem motorynkę za 350 a wsadziłem w nią ponad 700 zł piaskowanie malowanie remont silnika nowe opony dętki ośki lożyska szczęki hamulcowe instalacja itd..a dziś po przejechaniu 500 metrów zerwał mi się klin na wale ....i mi też się wydawało ,że moja jest igła To jest cały urok ROMETA ale za żadne skarby świata bym ją nie sprzedał chociaż nie raz ją skopałem i przeklnąłem Wiem co mam ..i nie zamienilbym na inny pojazd a w Twoim przypadku jak piszesz to Twój pierwszy pojazd...sprzedasz kupisz inny i jak przypuszczam ...będziesz żałował bo tak samo trzeba będzie w niego zainwestować ...Decyzja należy do Ciebie...