Post: #1

Myślę, że już powoli mogę zacząć reklamować naszą nową stronę która na bieżąco powstaje pod adresem http://www.romet-bydgoszcz.pl Stronka jest w pełni poświęcona Bydgoskim Zakładom Rowerowym Romet. Kilku z Was pewnie przez ostatnie dni się tam przewinęło, ale wielu jeszcze nie było Naszym celem jest zebranie tam wszystkich informacji, zdjęć, artykułów, i danych dotyczących Rometu, jak i jego produktów. Już teraz gorąco polecam Opinie mile widziane

Post: #2

Słuszna koncepcja.

Sugestia pierwsza-zbierz z forum znawców rowerów(a kilku jest) i niech pomogą założyć dział o sprzętach bez silników. Toć to także Romety.

Post: #3

Pomysł dobry.

Sugestia druga - Weź znawców a nie znaFcuf

Post: #4

słuchaj mam n płytce większość książek serwisowych od rometów, mam nawet w pdf'ie rozbieranie silnika 027 i składanie, oraz regulację, podaj e-maila to ci ładnie to prześlę w rar'ach, pdf'ach i innych takich fajnych rzeczach to utworzysz kategorie do pobrania, oczywiście jeśli chcesz

Post: #5

Spokojnie, będzie wszystko Codziennie dodajemy "coś"

Post: #6

Cytat ze strony:
"Motorynką Pony 50-M-2 produkowano w latach 1980-1984, a Pony 50-M-3 w latach 1984-1989"
To jakim cudem mam M2 z 88r ? Skąd te informacje, bo nawet na durnej Wikipedii jest inaczej (chyba bardziej prawidłowo).
I tu moja sugestia.
Jak już tam coś wstawiacie, to TYLKO rzetelne i sprawdzone informacje, może nawet teksty źródłowe.
Bardzo fajny pomysł z poradnikiem - tylko jakby opis był bardziej dla laików (tzn dodać jeszcze jak zakładać, na co zwracać uwagę, jakieś patenty może) - oczywiście dotyczy to wszelkiej maści poradników, nie tylko tych, co już są.
Acha - w książce napisali coś o wymiarach sprężyn sprzęgła (że się skracają) - może warto by i o tym wspomnieć ??
I jak już wspomniano - rowery.
Generalnie idea strony bardzo mi się podoba. Oby się szybko rozwijała

Post: #7

(09-04-2013 00:59:01)DziDzia napisał(a):  Jak już tam coś wstawiacie, to TYLKO rzetelne i sprawdzone informacje, może nawet teksty źródłowe.

Tak się nie da. Mniejsze lub większe błędy zawsze się trafią. Najważniejsze żeby wychwycić i zgłosić.

Post: #8

A gdzie mój panel Administratora?

Post: #9

Ciekawą myśl tam znalazłem - że Mińsk jest motorowerem. O ile mi wiadomo, niestety - nie jest. W sumie to nawet i szkoda...

Post: #10

(09-04-2013 00:23:04)rowler napisał(a):  mam nawet w pdf'ie rozbieranie silnika 027 i składanie, oraz regulację

Z forum http://www.m***k***.pl?

Post: #11

(09-04-2013 01:07:26)nie_mientki napisał(a):  Tak się nie da. Mniejsze lub większe błędy zawsze się trafią. Najważniejsze żeby wychwycić i zgłosić.

Niby racja, ale ten błąd zdecydowanie większy..

Tak swoją drogą, ciekaw jestem, czy/co w Motorze pisali wtedy o tych Rometach...

Post: #12

Wszystkie książki i dostępne mi źródła mówią, ze produkcja motorynki 50-M-2 trwała w latach 1980 - 1984. Tylko i wyłącznie wikipedia, czyli strona na której każdy może pisać co chce i nikt tego nie weryfikuje podaję rok 88'. Ja ufam zatwierdzonym wydaniom książek i katalogów Więc może masz numery bite?

Post: #13

Ładnie jest napisane że teraz krąży wiele replik Chartów 211 . Myśle że skróci to trochę mity. Ukłony za to .

Post: #14

Ej.

Inne:

- Zawieszenie przednie - widelec teleskopowy z tłumieniem hydraulicznym, skok 140 mm.
- Zawieszenie tylne - wahacz z amortyzatorami tłumionymi hydraulicznie, skok 65 mm.
- Ogumienie: przód - 17x2.25" tył - 17x2.75"


to na grubo mnie zastanawia.
O charcie to jest

Kilka razy rozbierałem amortyzatory tylne w charcie i jakoś nie pamiętam tam hydrauliki

Post: #15

(09-04-2013 22:28:12)Simon napisał(a):  Ładnie jest napisane że teraz krąży wiele replik Chartów 211 . Myśle że skróci to trochę mity. Ukłony za to .

Napisałem to bo to jest już denerwujące. Nikt nigdy nie widział oryginalnej 211 na internecie same repliki bo te felgi jeszcze można dostać. Jeszcze piszą o jakiejś pomocy do Afryki co prawdopodobnie też jest wielką bujdą taką samą jak to ,ze nazwa Chart wzięła się od nazwiska konstruktora Tomasza Charta ,który nigdy nie istniał.

(09-04-2013 22:34:03)Taśma napisał(a):  Ej.

Inne:

- Zawieszenie przednie - widelec teleskopowy z tłumieniem hydraulicznym, skok 140 mm.
- Zawieszenie tylne - wahacz z amortyzatorami tłumionymi hydraulicznie, skok 65 mm.
- Ogumienie: przód - 17x2.25" tył - 17x2.75"


to na grubo mnie zastanawia.
O charcie to jest

Kilka razy rozbierałem amortyzatory tylne w charcie i jakoś nie pamiętam tam hydrauliki

Ten siłownik w środku własnie jest hydrauliczny. W takim sensie ,ze jest zalany czymś hydro a sprężyny mu pomagają.