Post: #16

No a żeby z charcika wydusić 80k/h musisz zrobić naprawde spory tuning. 80km/h to dla obecnych 2t naprawde spore osiągnięcia (bajki z pierdzikami 50cc latajacymi po ponad 100 sobie na półkę odłóżcie). Po mniej wiecej tyle lataja te wszystkie derbi z AM6. Same kanały i plan głowicy do tego ci nie wsytarczą. Chart seryjny jedzie po 55 w porywach do 60km/h więc chcesz z niego wydusić o 25km/h wiecej a to już bardzo dużo.

Post: #17

no dobra z tymi 80 km/h przesadziłem, ale zobaczymy jak charcik będzie się spisywał z dodatkowymi kanałami i większą zębatką (16z bodajże) z przodu.

Post: #18

do tyłu daj od ogara 205 to ci pójdzie prawie 80km/h, ale przyśpieszenie katastrofalne

Post: #19

tak to nie

Post: #20

Cytat:do tyłu daj od ogara 205 to ci pójdzie prawie 80km/h

kolejny... A jak da zębatke o średnicy 1m to pojedzie mu 150km/h?

Post: #21

(02-12-2012 21:08:29)naveintre napisał(a):  

Cytat:do tyłu daj od ogara 205 to ci pójdzie prawie 80km/h

kolejny... A jak da zębatke o średnicy 1m to pojedzie mu 150km/h?

ja żartuje wiem że to nie możliwe, ja mam w ogarze silnik charta i z przodu 14z a z tyłu 35z, z górki jak nie było wiatru jechałem 77km/h

tylko że ogar jest lżejszy i ja nie waże za dużo, a tak w ogule to nie jedzie dobrze na prostym

Post: #22

Od motorynki załoz ta zebatke na probe i zobaczysz

Post: #23

Nie wiem czy to dobry pomysł przerabiać ten silnik żeby te 80km/h jechał. Ale tak to można szlif cyla zrobić na to 55cm3. Kanały dorobić. Można też jakiś wydech strojony.

Post: #24

(02-12-2012 21:20:59)chart21050 napisał(a):  Nie wiem czy to dobry pomysł przerabiać ten silnik żeby te 80km/h jechał. Ale tak to można szlif cyla zrobić na to 55cm3. Kanały dorobić. Można też jakiś wydech strojony.

z wydechem nic nie kombinować!!!
Wygląd ma zostać oryginalny (uzasadnienie w sygnaturce)

Post: #25

jak mówicie o zębatkach tylnych czy liczba otworów i odstęp między nimi jest taki sam jak w np ogarze czy komarze?

Post: #26

Chart najbardziej został pogardzony małymi kanałami w tulei, przekrojem gaźnika i stopniem sprężania zwróć na to uwagę a spokojnie odblokujesz nawet 2 kuce.

Post: #27

(03-12-2012 15:48:52)Stachu.G napisał(a):  Chart najbardziej został pogardzony małymi kanałami w tulei, przekrojem gaźnika i stopniem sprężania zwróć na to uwagę a spokojnie odblokujesz nawet 2 kuce.

stachu, tyle że jest ten problem że chart ma ponad te 2 "kuce"

moje plany:

założyć cylinder 60ccm z dorobionymi kanałami (cylek mam od dawid5166),
tłok, hmm tłok.
No i tu mam do was pytanie. Czy ten tłok byłby dobry?

http://moto.allegro.pl/tlok-husqvarna-40...70682.html

lepiej jak jest 1 pierścień czy 2?

to samo pytanie kieruję odnośnie gaźnika.Czy ten

http://moto.allegro.pl/gaznik-fi-21-dell...21651.html

będzie dobry?

plan głowicy o 1mm jak doradził wissner (chociaż jak będę miał płaski tłok, to mogę sobie na więcej pozwolić), większa zębatka z przodu (16z )

to na razie tyle.

odpowiedzcie czy ten tłok z HUSQVARNY i gaźnik fi21 Dellorto będzie dobry.

Post: #28

jak na 60cm brał bym jakiś 19 mm,spokojnie by wystarczył,tłok nie wiem,od simsona nie podpasujesz?

Post: #29

przypasowałbym, ale to waga tłoka też się liczy
HUSQVARNA to przecież też 2t, także nie powinno robić problemów prawda?

Post: #30

ale może odległość sworznia od denka tłoka może być inna niż charcie,ja bym sie nie bawił na słowo honoru,wiele osób ma tłoki z simsona,ja miałem dać od simsona swalbe ,tam tylko lekko musisz nóżki spiłować