Post: #16

Pomiar oporności może się na wiele nie zdać, bo przewód może być złamany i po wyprostowaniu lub zagięciu łączyć. Jak mamy jakiś niepewny, po prostu wymieniamy. Dopalanie, hmmm... Pewnie przepuszczają niemały prąd przez przewód (jeśli łączy jeszcze) lub wysokie napięcie (kiedy nie łączy) - w miejscu przerwy/uszkodzenia przewód się upali.

Post: #17

Przed chwilą wziąłem się za ustawienie przerwy bo ostatnio ustawiłem zbyt dużą i od kopa nie chciał palić ciągle na pycha(ale to też wina świecy),
i iskra znikła.. Ustawiłem przerwę na 0.4mm i iskra znikła.. Ustawiłem ją po raz drugi, lecz teraz przed ustawieniem poruszałem przerywaczem i kablem tym który wymieniałem - iskry dalej nie było.
Podmieniłem przerywacz i nie pojawiła się, rozkręciłem kolejny raz magneto i kolejny raz podmieniłem przerywacz na ten na którym wcześniej iskra znikła, odkręciłem również kable na kondensatorze i je przykręciłem spowrotem - ISKRA SIĘ POJAWIŁA I NA RAZIE JEST..

Wkręciłem świece NGK odpaliłem na pycha, i potem przez 5 razy pod rząd odpalił za pierwszym razem na kopa, i za 6 już nie chciał, ale na pycha odpala.

Więc problem rozwiązany 50 na 50.. Zobaczymy jak teraz będzie jak z przerwą się nie będę bawił, jest teraz poprawna 0,4mm

Post: #18

Może zmniejsz tą przerwę tak na 0,3 w Dezamecie też mam ustawioną minimalnie mniej niż fabryka każe i lepiej na obroty wchodzi. Przerwę na świecy też w dolnej granicy ustaw.

Przeczyść miejsca gdzie podłączasz kabelki i gdzie elementy stykają się z masą. Same styki też papierkiem ściernym delikatnie przejedź potem odmuchaj wsio sprężonym powietrzem i na koniec odtłuść przeciągając między stykami papierek zamoczony uprzednio w benzynie.

A jaką masz fajkę? Mam na myśli wartość opornika lub może powinna być bez niego. Nie wiem jak w to jest w silnikach IFA. Sprawdź to w serwisówce. Bo w Romecie powinna być 10 k, jak miałem 1 k to też znikała mi iskra tylko że po długiej jeździe na ciepłym nie mogłem odpalić.

Cytat:Dopalanie, hmmm... Pewnie przepuszczają niemały prąd przez przewód (jeśli łączy jeszcze) lub wysokie napięcie (kiedy nie łączy) - w miejscu przerwy/uszkodzenia przewód się upali.

No przewód jest na 6 kV oponowy. Kiedyś na noce jak strzelił tak z 200 m ode mnie to jakby piorun uderzył taki huk z błyskawica i na 1/3 odkrywki światła zgasły Muszę pogadać z elektrykiem na czym to polega.

Post: #19

U mnie fajka ma 5k, lecz iskra na razie jest git.
Tylko że mam problem z odpalaniem, rano odpali od kopa a potem cały dzień odpala tylko na pycha, nie raz po zmianie świecy odpali przez pierwsze 3 razy od kopa.
Przed chwilą założyłem nową świece NGK B8HS, i też raz odpalił a potem juz lipa. Przerwa git, ustawiałem i 0.4mn i 0.3mm i to samo

Post: #20

Skoro teraz iskra już jest ok to raczej reszta problemów w układzie zasilania. Sprawdź jeszcze wyprzedzenie zapłonu. Regulacja gaźnika, zaczął bym od wzbogacenia mieszanki. Jaki kolor świecy jest?

A tak poza tematem to zaprezentuj to swoje dziecko Honekera w forumowym garażu albo tu w wątku.

Post: #21

Kolor świecy, kawa z mlekiem elegancki

Post: #22

Mój padlak

Post: #23

Przedwczoraj rumak zgasł w trasie, z 1km przed domem odpalił na pycha i zgasiłem go na podwórku i już nie odpalał. Wczoraj wymieniłem to co zawsze - PRZERYWACZ.. I nic, bawiłem się z kablami z 3h - nic.
Podmieniłem cewke zapłonową i zaczął palić od kopa mimo że przez ostatni tydzień ani razu na niego nie zapalił, ciągle musiałem pchać.
Zobaczymy jak będzie teraz może winna była tu ta cewka zaplonowa.

Post: #24

Możliwe że cewka chociaż to dziwne że iskra by znikała i po wymianie przerywacza się pojawiała gdyby tu o cewke chodziło. Chociaż nigdy nic nie wiadomo. Oby problem został w końcu rozwiązany.

Post: #25

A kondensator nie jest czasem za płytko i nie zwiera czasem do magneta?

Post: #26

No niestety wczoraj po tasie okolo 30KM zrobilem przerwe spaliłem fajke i odpalił za pierwszym, w trasie powrotnej po 10KM stanąłem bo dzownił mi telefon - i po juz nie odpalił.. Podmieniłem 4 razy przerywacze i dopiero sie pojawiła.. Juz nie mam do niego sił..
Kondensator Nie zawiera jest git, wczoraj założyłem nawet nowy.

Post: #27

Miałem kiedyś przegrzewającą się świecę. Jak zagrzałeś i zgasiłeś... jak nie dostał kopa w czasie poniżej 2-sek to nie zapalił puki nie ostygł. Chyba była za gorąca świeca.

Wymień jeszcze okablowanie. Może być gdzieś złamany przewód i przy wymianach/ruszaniu przewodów przerywa.

*nie czytałem całego tematu.

No i przerwę na świecy ustaw tak minimalną, że ledwo widoczną i sprawdź czy się poprawi

Post: #28

Musisz zrobić listę elementów które już wymieniles. I trzeba myśleć nad pozostałymi które jeszcze mogłoby powodować taki stan rzeczy. A przerywacze które masz są na pewno dobre tzn. Dobrze odizolowany styk od masy? Mloteczek się nie zaciera? Wyminiales na nowy czy tylko jakieś używki podmieniałes?

Nie wiem co tu doradzić w tym temacie już, a śledzę go od początku...

Chyba wymiana całego kompletnego zapłonu najlepiej na cdi

Post: #29

(13-05-2019 17:28:41)gabriel0 napisał(a):  Miałem kiedyś przegrzewającą się świecę. Jak zagrzałeś i zgasiłeś... jak nie dostał kopa w czasie poniżej 2-sek to nie zapalił puki nie ostygł. Chyba była za gorąca świeca.

Wymień jeszcze okablowanie. Może być gdzieś złamany przewód i przy wymianach/ruszaniu przewodów przerywa.

*nie czytałem całego tematu.

No i przerwę na świecy ustaw tak minimalną, że ledwo widoczną i sprawdź czy się poprawi

Świece zmieniałem, 3 nowe mam 2 NGK B8HS i jedna BERU.
A co do tegokopa w czasie poniżej 2-sek, to tera jak zmieniłem przerywacz żeby iskra się pojawiła(bo z godzine temu w trasie mi padł, jak na koło postawiłem..), to muszę szybko i mocno kopnąć to iskra się pojawia, a jak kopie lekko to jej nie ma..
Dotykałem kabla WN po zmianie platynek, kopie, kopie i nic, z 10 sekund pokopałem i właśnie zaczęła się pojawiać po mocniejszym kopnięciu.
Teraz bawiłem się coś z kablami, a na iskrownik CDI, DE, VAPE itd to mnie nie stać..
Ja już to kupiłbym nowy ten na przerywacz tylko skąd pewność że iskra nie będzie ginąć..

Post: #30

Niestety koszta to coś czego nie sposób uniknąć przy eksploatacji jakiegokolwiek pojazdu czy to Romet czy Simson czy nawet nowy sprzęt.

Skoro iskra pojawia się dopiero po mocnym kopnięciu to podejrzenie pada na cewkę, wymień tą w iskrowniku i zapłonową. A magneto masz jakieś na podmiankę? Chociaż najpierw zajął bym się cewkami.