Post: #226

Nawet jak teraz jest dobrze, to go nie składam. Poczekam na zabezpieczenia i klamkę, która mi się rozwaliła podczas wyciągania linki sprzęgła. Bo tam był walec, który można było wyciągnąć tylko i wyłącznie podginając klamkę (Lub go przecinając, ale i tak byłoby ciężko). Poza tym przez to odkręcenie na maksa linki sprzęgła w popychaczu już nie ma dziury , a sama kulka się zeszlifowała. Co do kosza to obracało się z luzem na bokach. Jak dałem koło zdawcze to kręci się swobodnie i równo, ale z małymi luzami na bokach. Jak docisnę tarcze to kręci się z lekkim oporem. Zresztą dam film jak to wygląda.

Post: #227

Dokręciłeś zabierak?

Post: #228

Zablokowałem koło zdawcze gumową blokadą kopniaka, przetrzymałem. Dokręciłem jak się dało, aż zaczęło się kręcić i nie mogłem tego utrzymać. Tam jest luz jakieś 0,3-0,5mm na oko.

Post: #229

Lux, dobrze jest.

Post: #230

Dać mu jeszcze z 0,2mm? Bo ten luz trochę za duży faktycznie jednak xd.

---

Dobra, zamiast kombinować to sprawdzę czy działa na tym zestawieniu.

Post: #231

To zapytam się co będzie jak podkładka będzie za cienka i koło będzie latało na boki? Pogorszy to pracę silnika? Zatnie się? Wyrobi gwint na zbierak?

Post: #232

Ja u siebie mam luz ok. 1 mm i nic złego się nie dzieje, przebieg - na razie 6200 km.

Post: #233

Jak będzie za cienko to po prostu koła nie będą w osi i przez to że są tam zęby skośne kosz będzie dosunięty bliżej wału. Lepiej żeby żeby ten luz nie buł za duży ale jak masz nawet 0,5mm to dobrze jest.

Post: #234

A konkretnie to szybsze wyrobienie

Post: #235

Czyli tak jak przeczuwałem. Niestety nie mam żadnych podkładek 12mm (nie licząc grubości 2mm ). Ten z Agrola ma 0,5mm więc druga taka podkładka byłaby idealna. Zmierzę dla pewności ten luz od kosza.

Post: #236

Dobrze w tym czasie próbowałem wyregulować hamulce i inne rzeczy. Mam problem ze ślimakiem, bo się blokuje, ale może coś z tym zrobię. Przyszły do mnie części i wyglądają w porządku.

Klamka, która przyszła wygląda i jest solidniej wykonana niż oryginał. Co ciekawe jest produkcji Almotu. Dzisiaj jeszcze albo jutro dam pomiar tego obiecanego luzu.

Post: #237

Bo oryginalne klamki były wykonywane z blachy, a z Almotu są odlewane.

Post: #238

Tą klamkę to można se wsadzić tam gdzie światło nie dochodzi . Miałem w motorynce od razu pękają, lekko zahamujesz i po robocie.

Post: #239

Cytat:Tą klamkę to można se wsadzić tam gdzie światło nie dochodzi Smile. Miałem w motorynce od razu pękają, lekko zahamujesz i po robocie.

Czytałem, że to jak z gaźnikami. Jeden będzie dobry, drugi lipny. Jedyne do czego się przyczepie, że dolna część na śrubę jest za mała przez co nie przechodziła. Ponieważ nie chciało mi się wiercić to postanowiłem to nagwintować śrubą. I to właśnie powód dla, którego nie kupuje nowych części do tych staroci. Nie, że będzie kiepskiej jakości tylko, że będzie źle spasowane. Jednak działał dobrze jak sprawdzałem. Właśnie testowałem na hamulcu przednim jak turlał się z góry i dobrze się spisał. Na pewno klamka jest o wiele mocniejsza od tej rometowskiej. Zresztą to klamka sprzęgła, a nie hamulca więc mocniejszy materiał by się przydał.

Co do przerwy pomiędzy koszem a zabierakiem i wynosi około 2mm.

Post: #240

Jest masywniejsza ale z kruchej stali .

Czyli musisz dać podkładkę 1,7 mm .