Post: #26

Bardzo prosto

Kupujesz tak
-silikon do uszczelnienia dekla (uszczelek do typu 400 sie nie kupi, pod głowice, cylinder i gaźnik pasują od 400A)
-kpl tarcz sprzęgła do ETZ 150 (sprzedają po 6 szt ale potrzebne jest tylko 5 )
-1 przekładke sprzęgła ETZ 150

A dlaczego tak ? Seryjne kiepskie tarcze są dość grube, grubość tarczy od ETZ stanowi 70 % grubości oryginalnej i potrzebne jest 5 tarcz więc i musisz dołożyć 1 przekładke bo inaczej sprężyny nie będą odpowiednio napięte i sprzęgło będzie sie ślizgać

No ściagasz dekiel, bierzesz na razie wąskie szczypce i spuszczasz sprężyny sprzęgła i wyjmujesz wkład

Sprężyny regulujesz w zabieraku wkręcając je do oporu ale żeby był pod takim kątem który umożliwia ich założenie na docisk

Potem wkładasz wszystkie tarcze i przekładki, pamiętając o tym że gruba przekładka (oryginalna) idzie na sam spód . Potem kolejnośc prosta , najpierw tarcza potem przekładka. Na ostatnią tarcze zakładasz docisk.

5 tarcz i 5 przekładek mieści sie bez problemu. Potem bierzesz jakiś haczyk najlepiej zrobiony z wkrętaka i zaciągasz na docisk sprężyny sprzęgła i wszystko gotowe


Aha i mała rada, moduł sam z siebie sie nie spalił. Polecam przejrzeć instalacje i wypiąć fioletowy przewód tak jak pisałem we wcześniejszych postach aby uniknąć tej awari ponownie