Post: #1

FSO czyli Fabryka Samochodów Osobowych S.A. to polskie przedsiębiorstwo przemysłu motoryzacyjnego, produkujące samochody osobowe. Zakłady produkcyjne są zlokalizowane w Warszawie, w dzielnicy Praga Północ, na Pelcowiźnie.


Zostały od podstaw zbudowane na przełomie lat 40. i 50. XX wieku. W okresie od 1986 do 2002 w skład FSO wchodził Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie.
Kalendarium


Pierwsza Warszawa M20-zjazd z taśmy montażowej.
• 1948 – zapada decyzja o budowie Fabryki Samochodów Osobowych, która ma produkować licencyjne Fiaty 1100. Stalin ostrzega polskich przywódców przed produkcją kapitalistycznych pojazdów. Wynegocjowana z Fiatem umowa trafia do kosza. Zapada decyzja o produkcji radzieckiej Pobiedy M20 (zmodernizowana kopia amerykańskiego Forda A z lat 1928-1932).
• 1951 – początek produkcji Warszawy M-20.
• 1957 – rozpoczęcie produkcji polskiego auta Syrena 100.
• 1960 – uruchomienie produkcji Syreny 101 i Warszawy 201.
• 1962 – uruchomienie produkcji Syreny 102.
• 1963 – uruchomienie produkcji Syreny 103.
• 1964 – początek produkcji Warszawy 203/204
• 1965 – zakupienie licencji Fiata 125.
• 1966 – start produkcji Syreny 104.


• 1967 – rozpoczęcie wytwarzania Polskiego Fiata 125p.
• 1968 – zmiana nazwy Warszawy na 223/224 po proteście Peugeota.
• 1972 – przekazanie produkcji Syreny 105 do nowego zakładu FSM w Bielsku-Białej.
• 1973 – z taśm produkcyjnych zjeżdża ostatnia Warszawa.
• 1975 – Ital Design opracowuje prototypy samochodu "Polonez".
• 1978 – początek wytwarzania Poloneza 1300/1500, według włoskiego projektu.
• 1983 – wygaśnięcie praw do marki Fiat (zmiana nazwy Polski Fiat → FSO 125p).
• 1984 - zatrudnienie wynosi 14 tysięcy pracowników
• 1988 - 1 grudnia 1988 r. parafowano umowę, zgodnie z którą w warszawskiej fabryce miał być produkowany mały samochód Uno, później unieważnioną
• 1989 - modernizacja Poloneza i wprowadzenie modelu MR'89.
• 1991 – zakończenie produkcji FSO 125p.
• 1991 – gruntowna modernizacja Poloneza i wprowadzenie odmiany Caro.
• 1994 – General Motors rozpoczyna montaż Opla Astry (wersja Opel Astra I) na Żeraniu.


• 1995 – prywatyzacja FSO. Sprzedaż akcji dla Daewoo Group.
• 1996 – powstanie Daewoo-FSO. Początek produkcji Poloneza Atu; fabryka zatrudnia 20,5 tys. osób, z czego 3,5 tys. w administracji
• 1997 – nowe Polonezy. Modele Caro Plus, Atu Plus.
• 1997 – uruchomienie produkcji Lanosa.
• 1999 – wprowadzenie do sprzedaży Poloneza Kombi.
• 2000 – przejęcie motoryzacyjnego pionu koncernu GM Daewoo przez General Motors.
• 2002 – zawieszenie produkcji Polonezów Caro Plus, Atu Plus i Kombi.
• 2004 – powrót do nazwy FSO, produkcja Matiza i Lanosa pod własną marką.
• 2005 – podpisanie umowy z Avto ZAZ o przejęciu FSO.
• 2007 – koniec produkcji FSO Matiza, początek produkcji Chevroleta Aveo (od lipca próbna, od listopada właściwa).
• 2008 - zakończenie produkcji FSO Lanosa
• 2009 11 maja - wstrzymanie produkcji z powodu niskiego popytu na samochody
• 2011 - wygaśnięcie licencji na produkcję Chevroleta Aveo

Projekty które zostały niezrealizowane
- 1959 – zaprojektowanie Syreny Mikrobus, to pierwsze na świecie auto o nadwoziu van
- 1960 – stworzenie Syreny Sport, jedno z niewielu aut sportowych powojennej Polski
- 1961 – prototypy Syreny Laminat, nowoczesnego następcy Syreny 104
- 1964 – prototyp Warszawy 210
- 1966 – prototypy Syreny 110, pierwszy hatchback na świecie
- 1971 – Polski Fiat 125p Coupé
- 1974 – FSO 1100 Coupé


Polonez Analog
- 1974 – Polski Fiat 125p cabrio
- 1977 – Ogar, auto sportowe
- 1981 – Polonez Pick-up 3-osiowy, z napędem na środkowe koła
- 1982 − Polonez Sedan, oparty na modelu 1300/1500
- 1982 − Polonez Long, 7-drzwiowa limuzyna powstała także na modelu 1300/1500
- 1985 – Wars, nowoczesne auto rodzinne
- 1994 - FSO Polonez Analog.
Galeria: