Post: #407

Wystarczy popatrzeć na spalinowe podkaszareczki (nie kosy), które na wolnych obrotach robią dyndyndyndyndyndyndyn żeby utrzymać obroty. Niska pojemność, niewielka moc, lekka konstrukcja nie dają za dużego "akumulatora" kinetycznego by móc zapewnić nieprzerwaną pracę w przypadku pojedynczego wypadnięcia zapłonu.
Duże silniki mają masywniejsze części do odbioru wyższej mocy, co daje im większą bezwładność, więc mogą spokojnie zejść na niższe obroty. Silniki dwusuwowe stosowane w okrętach mają rozmiar kilku pięter, a działają na obrotach typu 75-150 (bez literówki, faktycznie tylko tyle) obrotów na minutę.

Obrotomierz zapewne mierzy obroty poprzez kabel zapłonowy na jednym cylindrze? Powinna być instrukcja opisująca jak ustawić 1 cylinder w 2t (iskra co obrót), powinno to pokazywać połowę tego co dla 1-cylindrowego 4t (gdzie 1 iskra przypada na 2 obroty wału).