Post: #2

I tak i nie
Kartery S38/003 różnią się od 025 trzema rzeczami, mianowicie jedna ze śrub mocująca pokrywę zapłonu jest w innym miejscu, 025 miał zewnętrzna sprężynę kopniaka, ponadto zależenie od rocznika nie wszystkie 025 miały pozostawiony otwór linki biegów.

Powinno dać się złożyć taki silnik bo przerabiali ludzie na niego w nodze i się to mieściło, ale trzeba dać pokrywę od S38 z otworem, ewentualnie przykręcić na dwie śruby. Jeśli ma być pokrywa S38 trzeba by też zastosować wałek rozrusznika od niego bo inaczej zewnętrzna sprężyna nie wejdzie.

Kartery od S38 są łatwiej dostępne niż do 025 (ktoś wmówił ludziom że to jakiś rzadki silnik ale mimo to ciężko znaleźć dobre kartery. Najważniejsze są gniazda łożysk, jeśli masz je nie wyrobione warto podjąć się naprawy karterów. Gniazda ciężko naprawić bo trzeba je potem wyosiować (dlatego nie powinno się zakładać karterów nie od pary) ale naprawa typu spawanie (najczęściej przegroda gdzie odbija się zderzak rozrusznika, lub przy łańcuchu), naprawa gwintu to nie są jakieś straszne rzeczy. Warto szukać takiego zakładu lokalnie (pod hasłem spawanie aluminium) bo będzie po prostu taniej tylko żeby spawacz miał trochę oleju w głowie i nie popsuł bardziej karteru np przez jego zreformowanie od temperatury.