Post: #296

Opuściłem iglicę. Z iglicą na najwyższym ząbku (czyli opuszczoną) motór jeździ na pewno lepiej niż z iglicą na najniższym (czyli podniesioną). Chyba też lepiej niż wtedy, gdy iglica była pośrodku.
Dalej czuję coś jak odcięcie mocy w połowie obrotu manetki - tzn jest tak, że nie odkręcam manetki do oporu czekając na przyspieszenie, tylko odkręcam po trochu - dopóki nie dokręcę do połowy, to moc cały czas jest i równomiernie przyspieszam. Z iglicą po środku gdzieś w połowie obrotu manetki dalsze odkręcanie traciło sens, bo nagle przyspieszenie zanikało. Czasem nawet wręcz jakby lekkie przystopowanie.
Po opuszczeniu iglicy jest o tyle inaczej, że w połowie obrotu manetki przyspieszenie zaczyna zanikać - ale chyba nadal jakieś tam jest.
Tak trochę na okrętkę tłumaczone, ale może ktoś skojarzy objawy z czymś co zna.
Nie wiem, może w połowie obrotu manetki, na pierwszym i drugim biegu, on już dochodzi do swoich max obrotów? I rozkręcanie dalej ma sens tylko na trójce i na prostym? Musiałbym mieć obrotek, żeby to sprawdzić. Tak "na słuch" wydaje mi się, że to jeszcze nie max, ale może głuchnę na starość (?).


Przy okazji - czy wy też ciągle musicie regulować sprzęgło? Przynajmniej raz w tygodniu muszę popuścić kontrę i dać śrubę regulacyjną o ćwierć obrotu w prawo, bo znów zaczyna niedokońca wysprzęglać. Trochę to wnerwia...