Post: #277

(16-11-2025 15:30:05)Norweski Zomowiec napisał(a):  Jeśli zdejmiesz tylko uszczelkę pod cylindrem, to niewiele da.
Lepiej sprawdzić uskoki czy są na łączeniu cylinder-karter, także poziom squish, pomiar ciśnienia sprężania i sam stopień sprężania w komorze spalania

Nie chodzi o ściąganie uszczelki. Problemem są różnie wykonywane odlewy, w tym przypadku akurat cylindra. W moim cylindrze, który nie jedzie, tak jak z resztą zasugerowałeś kiedyś w moim temacie, jest "skopany" odlew miejsca łączenia cylindra z karterami. Ten odlew jest za długi, zrobił się spory "kołnierz" co skutkuje wydłużeniem całego cylindra, a co za tym idzie komora spalania w gmp jest zbyt duża i silnik nie ma przez to odpowiedniej mocy.
Po zdjęciu które wstawił grissley wydaje mi się, że nie jest najgorzej, ale dla dokładnego sprawdzenia i tak trzeba by było zmierzyć squish.
Ja w swoim przypadku podejrzewam, że będę mieć squish na poziomie około 5mm, ale póki co szkoda było czasu na zmianę seta i sprawdzanie tego parametru.