Post: #13

Mały update sytuacyjny. Trochę już się pogubiłem z wyprzedzeniem zapłonu także na razie eksperymentalnie wróciłem do około 2,5mm przed GMP (po przyspieszeniu nawet na maksa problem dalej występował), na dniach planuje kupić czujnik zegarowy także zapłon może wreszcie ustawię zgodnie ze sztuką. Zmieniłem też gaźnik na 14MC tak żeby wykluczyć ewentualną za ubogą mieszankę (do SHA testowałem dysze aż do 78 i nie było jakiejkolwiek zmiany w kwestii spadku mocy). Szczerze mówiąc skończyły mi się już pomysły. Jedyne co jeszcze mam do sprawdzenia to właśnie dokładniejsze ustawienie wyprzedzenia zapłonu, podmiana modułu i zmiana świecy (mimo że teraz mam odpowiednik F100 wyprodukowany przez Championa)