Post: #179

Ło matko, tyle tych podpunktów i wszystkiego, że nie chce mi się po kolei odnosić, ale napiszę co nieco:

Po pierwsze, kupiłeś Ogara w jednym z najgorszych możliwych lakierów. Już nie chodzi o kolor, bo to kwestia gustu, ale o to, że jakość powłoki w tych "metalikach" jest tragiczna, stąd ta wszędobylska rdza i odpadający lakier. Musisz albo to dobrze zabezpieczyć, polakierować całość, albo po prostu nauczyć się z tym żyć i pilnować aby nie było gorzej

Po drugie, jak czytam że na zębatce 11z to nie idzie to albo ten silnik to jakaś okrutna padaczka, albo coś tu jest nie tak. Na 11z powinno to rwać do przodu i generalnie polecałbym od razu nie 12z a 13z.

Facet mówi, że silnik na dotarciu a leje mieszankę jak przy normalnej eksploatacji? Jeśli ten silnik faktycznie się jeszcze dociera to ZA MAŁO OLEJU. Nie ważne czy to "kastrol" czy inny "miksol", proporcji trzeba się trzymać, z ewentualnie lekkimi odchyleniami.

No, ale skoro to przy normalnej mieszance kopci bardziej niż powinno i do tego nie ma za wiele mocy... To coś czuję, że czeka cię rozbiórka sprzęgła i wydłubywanie simmeringu z wału. Klasycznie, ktoś albo zjebał robotę, albo dał gówniany simmering, który już się poddał.

O gaźniku i lince się nie wypowiem, bo to już kombinacja.

A co do kolanka, kupuj od razu krótkie jako te do Jawy 50. Te długie, przynajmniej kiedyś były źle wyprofilowane i nawet po skróceniu średnio pasowały.