Post: #39

Łącząc przyjemne z pożytecznym wykonałem mały eksperyment. Zrobiłem dzisiaj przejażdżkę Komarem, zabierając ze sobą pirometr. Po zakończeniu jazdy sprawdziłem temperaturę ustawiając emisyjność na żelazo (0.7, wartość z instrukcji) oraz aluminium (0.3), celem zmniejszenia pola pomyłki pomiarowej przez niedobranie emisyjności do materiału cylindra.
Dla żelaza po ok. 10km dość spokojnej jazdy ok. 40km/h pokazał 165-170 stopni Celsjusza. Dla aluminium pokazywał 260-265 stopni Celsjusza.
Paliwo to Pb98, ale już dość "zleżałe", zalane ok. rok temu. Mieszanka z Mixol S 1:25. Silnik S38.

A, tym razem nie zgasł, ale wtedy w upał temperatury mogły być wyższe. Możliwe że faktycznie wtedy (post #31) zrobiło mu się za ciepło i potrzebował studzenia.