Post: #36

Uwazaj, zebys nie popelnil jakiegos bledu, bo na benzynie 'ekstrakcyjnej 52 Oktan', ktora byla w osobnym dystrybutorze na duzej stacji 'CPN' we Wroclawiu - jezdzilismy w latach 80-tych bez przeszkod / mieszajac ja z 'kartkowa 94 Okt. / pol - na pol' i mielismy wowczas benzyne ok. 72 - 74 Oktan, bo ta 'ekstrakcyjna 52 Oktan' - byla do najstarszych silnikow benzynowych, o najnizszych stopniach sprezania 3 - 4,5 : 1 wowczas przeznaczona...
Nie wiem - jak zachowuja sie inne rodzaje benzyn ?
Po drugie : wszystkie pojazdy z silnikami benzynowymi IOE / SV sprzed wojny, o bardzo niskich stopniach sprezania 3 - 4,5 : 1 / byly zbudowane fabrycznie wlasnie na benzyne 'czysta 40 - 52 Oktan' [ tak sie wowczas nazywala ], a dzisiaj - nazywa sie 'ekstrakcyjna 52 Oktan'.
Po trzecie : wszystkie silniki benzynowe o stopniach sprezania ponad 5 : 1 / byly fabrycznie przystosowane do spalania benzyn 'BA - 60 / 66 / 70 / 75 Oktan', ktore od poczatku lat 30 - do konca 50-tych byly mieszane z :
- benzyna 'BA 60' : to benzyna 'czysta 52 Okt. + 10 % objetosciowo etanolu;
- benzyna 'BA 66' : to benzyna 'czysta 52 Okt. + 15% obj. etanolu';
- benzyna 'BA 70' : to benzyna 'czysta 52 Okt.+ 20% obj. etanolu';
- benzyna 'BA 75' : to benzyna 'czysta 52 Okt. + 25% obj. etanolu'...
Powojenne motocykle : Sokol 125, SHL M 02/ 03 / 04, WFM, itp. - byly wlasnie na te benzyne 'BA 60 - 66 Okt.' skonstruowane, Junak M 07 i M 10 - byly na benzyne 'BA 72 - 75 Okt.', motorowery : Rys, Zak, Komar, itp. - byly zbudowane na benzyny 'BA 66 - 70 / 72 Okt. przewaznie, ale mozna bylo do nich takze stosowac 'etyline 70 - 75 Okt.', ktora byla juz produkowana na przelomie lat 50/60-tych.
Tak wiec - wszystkie motorowery, motocykle i samochody z lat 30 - 50tych, do poczatku 60-tych / byly u nas skonstruowane do spalania paliwa 'BA - 60 / 75 Oktan', ktore bylo mieszane z benzyny 'czystej 52 Okt. + dodatek % objetosciowo etanolu' / zalezny od wysokosci wymaganej LO paliwa / do konkretnego silnika - stad samochody byly wyposazone w te 'korektory oktanowe', zeby moc bardzo precyzyjnie ustawic wyprzedzenie zaplonu / do LO paliwa i stopnia sprezania silnikow.
Ponizej na zdjeciach - korektory oktanowe samochodowe z lat 50/60-tych, o dlugosci 'fasolek' regulacyjnych ok. 28 / 30mm - do bardzo precyzyjnego zwiekszania wyprzedzenia zaplonu / do LO uzytej benzyny - zeby nie przegrzac i nie zniszczyc bardzo cennego wowczas silnika w samochodzie : w aparacie po prawej sa 3 rodzaje wyprzedzenia zaplonu : korektor oktanowy - reczny / do wstepnego ustawienia wyprzedzenia, odsrodkowy regulator z ciezarkami i podcisnieniowy regulator / za pomoca membrany - wszystkie 3 dzialaly w czasie jazdy jednoczesnie :
Pozdrawiam.