Post: #30

Jeśli chcesz wykluczyć zakleszczanie się pierścieni teoretycznie może masz gdzie załatwić (bo kupować się nie opłaca) manometr ale taki z gumową końcówka żeby zmierzyć kompresję jak zgaśnie ? Każdy mechanik ma coś takiego.

Posty kolegi Dinozaura są cenne. Dyskutowalismy o tych paliwach i jest to oczywiście wiedzą rzetelna lecz praktyka pokazuje że w większości Romety nie odczuwają negatywnych skutków paliwa 95. Kolega Dinozaur pisze że nie odczuwają bo nie robią dłuższych tras, ale tu problem występuje po kilku kilometrach. Ja tak na strzała Komarem sztywniakiem zrobiłem chyba 80 km najwięcej a takie 30 km to w sumie często się zdarzało. W dodatku ustawionym na 2,5mm i obciążonym moja wysoką masa i na najtańszym zestawie góry silnika za 65 zł kilkanaście lat temu na allegro. 40 km/h leciał, pod górki wjeżdżał czasem z bólem ale wjeżdżał. Zużycia paliwa nie mierzyłem. Jeden jedyny raz mi się przytarł ale to z mojej głupoty - upał 30 stopni, silnik już zagrzany po 20 km jazdy a ja ze sporej góry z pełnym gazem żeby posłuchać jak silnik pieje. Po chwili ostygnal i pojechałem dalej. Profilaktycznie tylko wymieniłem tłok również na najtańszy. Miałem w nim robić eksperyment i splanowac głowice ale tokarz ja wziął i chyba zapomniał muszę mu przypomniec.