Post: #2

Czesc, niestety - silnik i tlok przegrzewa sie ekstremalnie zbyt wysokooktanowa benzyna 98, bo nie jest w stanie jej tak szybko spalic, jak benzyny z epoki / czyli takiej 78 Oktan na ogol, puchnie tlok z przegrzania - itd....
Benzyna 98 Oktan - wymaga minimalnego stopnia sprezania silnika ok. 9,7 - 10,5 : 1 / zeby spalac sie tak samo szybko, krotko - jak paliwa sprzed 40 lat, dlatego silnik mocno sie przegrzewa - bo najbardziej krytycznym parametrem w silniku benzynowym, jest dlugosc cyklu spalania danego paliwa o znanej LO / w stosunku do stopnia sprezania silnika...
Przyklad 'motocyklowy' : Junaki M 07 / M 10 - byly zbudowane na benzyny sredniooktanowe 72 - 75 Okt. i tylko na takich paliwach temperatura glowicy oscylowala w epoce ok. 95 - 110 / 115 stopni C, silniki mialy pelna moc i malo spalaly benzyny 75 Okt., przewaznie 3,2 - 3,5 L / 100 km.
Dzisiaj / na benzynie 95 - 98 Okt. glowice Junakow przegrzewaja sie az do 250 / 270 stopni C [ 2 - 2,5 razy bardziej, niz w epoce lat 50/60-tych ], moc silnikow Junakow spada do zaledwie 9 - 11 KM na hamowni - wielokrotnie zmierzona, a spalanie tych benzyn 95 / 98 wzrasta prawie 2-krotnie, bo do 5 - 6 L / 100 km, czyli same straty : mocy, benzyny i tlokow - bo czasami puchna i zacieraja sie, niestety...
Wszystko przez to - ze benzyny wysokooktanowe 95 / 98 - spalaja sie w silnikach Junakow nawet 8 - 10 razy dluzej, niz przewidzial Konstruktor tych silnikow w latach 50-tych, chociaz silniki maja sprezanie 7 : 1 / czyli brakuje im ok. 2,5 stopnia sprezania / dla szybkiego spalania paliw 95 - 98 Okt.
Pozdrawiam.