Post: #2

Z tego co mi wiadomo to w tych motorowerkach PRLu wszystkich, wywiercenie otworów w tłumiku nie daje absolutnie nic poza zwiększonym hałasem, przykład: mój Ogar 200 miał dodatkowe 3 otwory w tym wkładzie tłumika i strasznie pierdział, szczególnie jak wyczyściłem tłumik, więc postanowiłem zaślepić te otwory śrubami M5 i efekt jest taki, że moc jest identyczna, a motorek chodzi zdecydowanie ciszej, przyjemniej dla ucha. Myśle że ważniejsze jest, aby tłumik był odpowiednio zamocowany i kolanko wydechowe nie wchodziło np. za daleko w sam tłumik.