Post: #8

Czesc, no wlasnie - dlatego silniki skladane z roznych czesci sie dopasowuje, a w tym wypadku / 'winkluje' sie korbowod, czyli dogina sie go specjalnymi narzedziami - 'zaginadlami' [ tak je nazywaja w 'Poradniku Motocyklisty 1958' ], zeby tlok poruszal sie w cylindrze idealnie pionowo, bez 'przekoszenia', itp.
Korbowody w silnikach sa zawsze odkuwane na matrycach - wlasnie w celu mozliwosci ich 'doginania / winklowania', bo sa w pewnym zakresie plastyczne.
Na ogol stosowalo sie zawsze dwa 'zaginadla' : jednym przytrzymywalo sie trzon korbowodu tuz nad blokiem silnika, a drugim - doginalo sie w przeciwna strone do wymaganego ksztaltu / pochylenia glowki korbowodu - odchylenia od pionu, itp.
Pozdrawiam.