Post: #7

Według mnie problem tkwi dalej w zapłonie, czy on jest prawidłowo ustawiony (jak? Czym?) , oraz w lewym powietrzu. Dlaczego ? Jeśli zapłonowi coś dolega i nie ma stabilnej iskry lub jest nie wtedy kiedy trzeba silnik ulega zalaniu. Gdy silnik się zalewa to nie utrzymuje wolnych obrotów. A że sam wchodzi na obroty to typowy objaw lewego powietrza, jednak finalnie mieszanka nie jest przepalana i koniec, zalewa świece.

No chyba że nadal ci się zacina linka lub przepustnica a zalewa go bo pływak puszcza...