Post: #12

W takich przypadkach metoda z zaślepianiem dolotu i wylotu + bicie ciśnienia w silnik to w sumie jedyna sensowna opcja. Problem może leżeć np w przylgni pod cylindrem, miałem taki przypadek w 125 gdzie pomimo karterów od kompletu był delikatny uskok i tam była nieszczelność. Trafiłem też kiedyś na wadę odlewu - pęcherz powietrza w niefortunnym miejscu, w okolicach otworu na łeb śruby bezpośrednio z komory korbowej. Trzeba było spawać itp. Ewentualne ciągnięcie powietrza można też zaobserwować psikając podczas pracy silnika właśnie w okolice dolotu / przylgni np plakiem albo jakimś zmywaczem. Jak wpłynie to w jakiś sposób na pracę silnika - np gaśnięcie jak w moim przypadku, to masz nieszczelność. Ogólnie takie tematy to przysłowiowa chujoza, najczęściej tego typy problemy dotyczyły silników "widmo" - czyli ktoś dostał od kogoś dół silnika - kartery z wałem i skrzynią, pozbawione reszty osprzętu i ślady, że ktoś kiedyś to rozbierał... Świadczy to o tym, że ktoś się nasiedział, naszukał i nie znalazł, finalnie kupował drugi silnik i przekładał stopniowo wszystko z tego pierwszego i do niego nie wracał.