Post: #19

Dokładnie. Jak suwmiarka nie wchodzi to zaznacz na czymkolwiek odpowiedni wymiar i tego używaj. To nie prom kosmiczny, żeby z czujnikiem zegarowym koniecznie trzeba było ustawiać.

Przetarcie zalanej świecy nic nie daje, co zresztą sam widzisz. Świeca zachowuje się nadal tak samo. Musisz ją wyczyścić i wysuszyć. Najlepiej przemyć ją w czystej benzynie pędzelkiem. Prowizorycznie na drodze stosowałem benzynę ekstrakcyjną w szpreju i zapalniczkę, ale tu już trzeba ostrożnie. Spróbuj na początek po zalaniu kopnąć ze dwa razy na wykręconej świecy (żeby wydmuchać nadmiar paliwa) i po prostu wkręć inną.
Zrób jakiś kijek do ustawiania zapłonu, pokombinuj z nim, z wymienianiem świecy po zalaniu i daj znać.

Przy obróconym czopie wału niemożliwe byłoby ustawienie zapłonu. Z olejem nie szalejmy, te silniki były projektowane pod Lux 10. Już Mixol jest krokiem do przodu. Zalewanie świecy przy nieprawidłowym zapłonie to dobry objaw, oznacza prawidłowe działanie układu zasilania, po prostu mieszanka z braku iskry nie zapala się, a osadza w komorze spalania. Zacząłbym od zapłonu, upewniłbym się czy na pewno jest dobrze ustawiony, czy wszystko działa prawidłowo. Jeślj tak będzie to dopiero można iść dalej, nie wszystko na raz. W kwestii gaźnika ja bardzo lubię oryginalne GM12F, są proste jak cep i niewymagające cudów, ale to już jak wolisz.