Post: #3

Rzeczywiście, trafienie na 309 to rzadkość. 205 w sumie też, choć częściej jest widoczny na drogach 2 dni temu jak patrzałem na olx w poszukiwaniu 309, były dwa w całej Polsce - jeden za 9k i drugi za 2k.

Dziś opanowałem tylne drzwi i naprawiłem schowek z przodu.

Jednak zostały dalej problemy silnikowe (nie licząc rozrusznika, którego trzeba czasem popukać )
Jutro będę wykręcał pokrywę zaworów, i prócz zmiany uszczelki sprawdzę co tam tak stuka, i przy okazji ustawie zawory, mam nadzieje że nie popieprzy mi się kolejność itd i jednak ustawie dobrze.. jednak to nie jest jednocylindrowe 125 I jak starczy czasu, rdzawe miejsca na progu nachlapie cortaninem, i jak wyschnie to polakieruje. Tak by było na jakiś czas po prostu.

Będę potrzebował pomocy od was.
Wciąż występuje problem potężnie falujących obrotów jałowych. Stoi na 2k obr/s, po czym dochodzi jakby do odcięcia zapłonu, czy uciętej dawki paliwa, spada do ok. 700obr i wstaje znowu do 2k. I tak w kółko. gdy trzymam gaz, pracuje ładnie równo. Jadąc na jedynce przy 1800obr nie szarpie i pracuje równo. wystarczy puścić gaz i wariuje. A, i gdy przygazuje mocniej i puszczę gaz, spadają ładnie obroty, niskie utrzymuje na ok 2-3s, po czym znowu mu odpieprza. Co to może być?