Post: #12

(30-08-2020 21:29:31)Odrestaurator napisał(a):  Niby głupie, ale może jak na niego siadasz to siedzenie w jakiś sposób pod naciskiem zasłania otwór w ramie?

Miałem tak w kadecie, tam siodełko jest na sprzężynie a ona była pęknięta i nie była na swoim miejscu, przez co siodełko podczas siadania zatykało dziurę w ramie.

(30-08-2020 21:16:24)Norweski Zomowiec napisał(a):  Ten gaźnik, to taki k60b, ale poprawiony.

Silnik jest dynamiczny

Na niższych obrotach ma chęć, aby ciągnąć.

Filtr powietrza w zestawie, gdy k60b trza dokupywać.

koniec bawienia się w regulacji blaszki pływaka, jak w k60b

już nigdy więcej wycieku paliwa, jak w k60b lub w oryginalnym (nawet jak pozostawisz na noc otwarty kranik 0 paliwa)

brak dyszy do regulacji składu mieszanki

Od razu zapala na ssaniu - czy to zimny lub ciepły, gdy w k60b, gdzie trza pompować paliwo, aż wycieknie.


Dysza, która jest w zestawie (57) wystarcza spokojnie - ja mam dwa komary z tymi gaźnikami w drugim mam 60, bo trochę mniejsze wolne obroty mam. Wsadzałem także dyszę 50 dla testu, to palił bardzo mało, ale 40 oraz 70 i więcej, to silnik się chciał jechać, albo się dławił.

Miałem także gazniki k60b by zsrr oraz oryginalne komarowskie - wszystkie sprzedałem, bo nie wyobrażam sobie powrotu do nich
Ogólnie tym komarem, jeżeli jest pogoda, to dojeżdżam do pracy i tylko raz miałem awarię, gdy odkręciła mi się dysza w gaźniku, bo była pewnie nie za mocno wkręcona - i tyle. Mam silnik 017 i czuje z tym gaźnikiem, że brakuje jednak tego 3 biegu, bo wiem, ze by dał radę więcej.... a w 019, to byłoby super!

Dzięki za szczegółowy opis, teraz wiem, że mogę na spokojnie kupić ten gaźnik i wszystko będzie działać, została tylko kwestia dorobienia króćca.