Post: #4

Zacznijmy od tego, ze korpus ze zdjęcia jest współczesny i nie montuje się w nim od wewnątrz blaszki dociskającej w kształcie litery L.
Zaznaczone na czerwono miejsce w korpusie to wprowadzenie metalowej tulei rolgazu, jednocześnie z zamocowaną linką, po przeciwnej stronie. Jeśli nie chce wejść - normalka, musisz ją podpiłować, tak by wchodził swobodnie, ale nie możesz go skracać na wysokość, a jedynie na bokach. Po zmontowaniu całości, to on stanowi zabezpieczenie, ograniczenie rolgazu. Niestety, ten współczesny zamiennik nie sprawdza się i kiepsko sprawdza w codziennym użyciu.
Do tego jest z aluminium, a nie ze znalu i często podczas dokręcania śruby M6, w celu unieruchomienia na kierownicy, po prostu pęka. Jednym słowem - szmelc.