Post: #3

(04-06-2018 23:19:30)joozek napisał(a):  Tomaszu, musisz postępować dokładnie tak jak napisałeś. Po odkręceniu nakrętek osi, M10, klucz 17, należy wybić oś. W Kadecie akurat nic skomplikowanego nie wymyślili.
Dobra rada nr 1, po odkręceniu nakrętek, zostawiasz jedną, nakręconą z tej strony z której będziesz uderzał młotkiem. Nakręcasz ją na jej głębokość. Zabezpieczy to oś przed sklepaniem gwintu.
Rada 2 przed wymierzeniem młotkowych razów podgrzej oś i tuleje w ramie. Jeśli lakier będzie nowy, to palnikiem gazowym, jeśli lakier zostaje to opalarką elektryczną, tak byś go nie spalił.

Dziękuję bardzo za podpowiedz. Powiedz mi jeszcze bo co prawda kupiłem oś wraz z tulejami z pcv ale spotkałem na allegro tez gumowe jak były kiedyś. Które są lepszym rozwiązaniem te nowe z pcv?

Podpowiedz mi jeszcze jedno - tulejki z pcv mają kołnierz z jednej strony jeżeli dobrze rozumiem to wkładam je w wahacz od zewnątrz tj kołnierz tulejki pozostaje na zewnętrznej stronie wahacza? Masz może jakieś zdjęcie swoich robaków jak w którymś z nich składałeś to? Szukałem po twoich tematach niestety nie znalazłem.

Malować nie planuje tego motorowera bo poprzedni właściciel położył nowy lakier proszkowo więc pomysł z opalarką może być bardzo dobra podpowiedzią.