Post: #724

Za to ja nie wiem, skąd taki wniosek. Zresztą ty wcześniej stwiedziłeś, że rowery ze zdjęć są złomem bez zwracania uwagi na to, że wystarczy poświęcić im trochę uwagi, aby doprowadzić je do porządku. Te "fikuśne złączki" to mufy lub łączniki, jak kto woli. A co do spawania to rama jest najważniejszym elementem roweru, bo jest to element nośny i tak, jak nie przesuwa się ścian nośnych w budynkach, tak nie powinno się grzebać przy konstrukcji ram. Nie jest tak, że rama rowerowa wykonywana jest w rozpadającej się szopie spawarką inwertorową z "kilku rurek" wyszarpanych ze ściany podczas wymiany instalacji wodnej, a właśnie taki, błędny, wniosek można wysnuć na podstawie twojego wpisu. Musi być to materiał o odpowiedniej wytrzymałości, spawany odpowiednią spawarką a następnie odpowiednio utwardzony. Nie bez powodu kiedyś wszystkie ramy były łączone za pomocą muf i lutowane mosiądzem, po prostu nie było odpowiedniej technologii pozwalającej robić to dobrze w prostszy, tańszy sposób. Spawanie uszkodzonej ramy powoduje nagrzewanie materiału, który w wyniku tego traci swoje właściwości uzyskane podczas procesu produkcyjnego. W dodatku nagrzewa się on wtedy nierównomiernie w wyniku czego powstają naprężenia w materiale, co razem z mniejszą elastycznością spawu zwiększa prawdopodobieństwo ponownego pękniecia ramy. W przypadku renowacji roweru technika, która pozwoli naprawić uszkodzoną ramę nie powodując niewidocznych dla oka uszkodzeń jest nieosiągalna, bo po prostu jest to zbyt kosztowny proces. W związku z tym "zachowanie technologii" podczas naprawy jest pięknym sloganem, ale całkowicie nierealnym.